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💡 L'essentiel à retenir :
- Les fabricants et fournisseurs de remorques porte-engins présentés couvrent des besoins allant du transport de mini-pelle en PTAC 2 700 kg jusqu'aux semi-remorques pour engins lourds, avec des profils très différents : fabricants sur mesure, distributeurs multimarques et spécialistes régionaux.
- Pour un achat pro, le choix clé se pose entre PTAC 2 700 kg (non freinée possible, permis B suffit sous conditions) et PTAC 3 500 kg (frein à inertie obligatoire, permis B avec code 96 ou permis BE selon ensemble).
- Les rampes de chargement réglables en largeur, le plancher surbaissé et les points d'arrimage conformes (rails DIN ou anneaux intégrés au châssis) sont les trois critères techniques à vérifier en priorité avant toute demande de devis.
- Le timon réglable (type parallélogramme, amplitude 0,30 à 1,00 m selon modèles) facilite le couplage avec des véhicules tracteurs de hauteurs différentes et réduit les risques d'attelage incorrect sur chantier.
- Les fourchettes de prix constatées s'échelonnent d'environ 4 500 € HT pour un porte-engins compact PTAC 2 700 kg à 8 000 € et plus pour un modèle PTAC 3 500 kg avec timon réglable, rampes aluminium et freinage inertie complet.
Le marché de la remorque porte-engins regroupe des acteurs aux profils très variés : fabricants industriels capables de produire sur mesure, distributeurs multimarques avec stock disponible, et spécialistes régionaux offrant proximité et SAV rapide. Pour un acheteur BTP, loueur ou paysagiste, les tarifs s'échelonnent d'environ 4 500 € pour un modèle compact à 8 000 € et plus pour un porte-engin 3t5 équipé complet.
Avant de contacter un fournisseur, il convient de fixer précisément le PTAC cible, la charge utile réelle nécessaire (PTAC moins poids à vide de la remorque), la longueur utile du plateau, le type de rampes et les équipements d'arrimage. Ces paramètres conditionnent directement le choix du modèle et le budget.
Voici les 10 meilleurs des fabricants et fournisseurs de remorques porte-engins en France.
Avant de contacter un fournisseur, il convient de fixer précisément le PTAC cible, la charge utile réelle nécessaire (PTAC moins poids à vide de la remorque), la longueur utile du plateau, le type de rampes et les équipements d'arrimage. Ces paramètres conditionnent directement le choix du modèle et le budget.
Voici les 10 meilleurs des fabricants et fournisseurs de remorques porte-engins en France.
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| Rang | Acteur | Type | Points forts | PTAC courant | Services |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Brian James Trailers | Fabricant | Digger Plant et General Plant, double ou triple essieu, châssis galvanisé à chaud | 2 700 – 3 500 kg | SAV, entretien, pièces de rechange, réseau de concessionnaires |
| 2 | Louault (Remorques Louault) | Fabricant | Plateaux fixes, basculants, surbaissés, porte-engins agricoles et semi-remorques | 4,5 – 31,5 t | Conception et fabrication de remorques et semi-remorques |
| 3 | Remorques Franc Lyon | Distributeur multimarques | Hulco Terrax 2 ou 3 essieux, Terrax Basic, porte-engins Lider | 1 500 – 3 500 kg | Vente, location, réparation, entretien, attelages, pièces |
| 4 | Lider | Fabricant | 4 références porte-engins, châssis galvanisé, rampes aluminium, freinage à inertie | 1 600 – 3 500 kg | SAV, pièces détachées, réseau de distributeurs |
| 5 | Remorque Fournier | Fabricant | Fabrication française, porte-engins 1 à 3 essieux, solutions sur mesure | Jusqu’à 31,5 t | Bureau d’études, pièces détachées |
| 6 | Patrick Remorques | Distributeur | Porte-engins ECIM, double essieu freiné, rampes avec béquilles | Jusqu’à 3 500 kg | Entretien, réparation, contrôle, pièces détachées |
| 7 | Remorques du Nord | Distributeur multimarques | Plus de 250 modèles, réseau de 26 agences, double ou triple essieu | Jusqu’à 3 500 kg | Vente, location, entretien, réparation, pièces |
| 8 | Remorques Vérène | Fabricant et distributeur | Vérène TP 250 et TP 300, modèles Hubière, double essieu freiné | 1 000 – 3 500 kg | Vente, location, réparation, occasion, pièces |
| 9 | Berroyer | Distributeur | MAX Trailer, 2 ou 3 essieux, suspension pneumatique, rampes hydrauliques | Selon gamme | Vente, location, maintenance, pièces détachées |
| 10 | Hubière | Fabricant | TPG/TPF Basic et Optima, 2 essieux freinés, timon réglable | Jusqu’à 3 500 kg | Garantie 2 ans, pièces détachées disponibles 10 ans |
| Rang : 1 | |
|---|---|
| Acteur | Brian James Trailers |
| Type | Fabricant |
| Points forts | Digger Plant et General Plant, double ou triple essieu, châssis galvanisé à chaud |
| PTAC courant | 2 700 – 3 500 kg |
| Services | SAV, entretien, pièces de rechange, réseau de concessionnaires |
| Rang : 2 | |
|---|---|
| Acteur | Louault (Remorques Louault) |
| Type | Fabricant |
| Points forts | Plateaux fixes, basculants, surbaissés, porte-engins agricoles et semi-remorques |
| PTAC courant | 4,5 – 31,5 t |
| Services | Conception et fabrication de remorques et semi-remorques |
| Rang : 3 | |
|---|---|
| Acteur | Remorques Franc Lyon |
| Type | Distributeur multimarques |
| Points forts | Hulco Terrax 2 ou 3 essieux, Terrax Basic, porte-engins Lider |
| PTAC courant | 1 500 – 3 500 kg |
| Services | Vente, location, réparation, entretien, attelages, pièces |
| Rang : 4 | |
|---|---|
| Acteur | Lider |
| Type | Fabricant |
| Points forts | 4 références porte-engins, châssis galvanisé, rampes aluminium, freinage à inertie |
| PTAC courant | 1 600 – 3 500 kg |
| Services | SAV, pièces détachées, réseau de distributeurs |
| Rang : 5 | |
|---|---|
| Acteur | Remorque Fournier |
| Type | Fabricant |
| Points forts | Fabrication française, porte-engins 1 à 3 essieux, solutions sur mesure |
| PTAC courant | Jusqu’à 31,5 t |
| Services | Bureau d’études, pièces détachées |
| Rang : 6 | |
|---|---|
| Acteur | Patrick Remorques |
| Type | Distributeur |
| Points forts | Porte-engins ECIM, double essieu freiné, rampes avec béquilles |
| PTAC courant | Jusqu’à 3 500 kg |
| Services | Entretien, réparation, contrôle, pièces détachées |
| Rang : 7 | |
|---|---|
| Acteur | Remorques du Nord |
| Type | Distributeur multimarques |
| Points forts | Plus de 250 modèles, réseau de 26 agences, double ou triple essieu |
| PTAC courant | Jusqu’à 3 500 kg |
| Services | Vente, location, entretien, réparation, pièces |
| Rang : 8 | |
|---|---|
| Acteur | Remorques Vérène |
| Type | Fabricant et distributeur |
| Points forts | Vérène TP 250 et TP 300, modèles Hubière, double essieu freiné |
| PTAC courant | 1 000 – 3 500 kg |
| Services | Vente, location, réparation, occasion, pièces |
| Rang : 9 | |
|---|---|
| Acteur | Berroyer |
| Type | Distributeur |
| Points forts | MAX Trailer, 2 ou 3 essieux, suspension pneumatique, rampes hydrauliques |
| PTAC courant | Selon gamme |
| Services | Vente, location, maintenance, pièces détachées |
| Rang : 10 | |
|---|---|
| Acteur | Hubière |
| Type | Fabricant |
| Points forts | TPG/TPF Basic et Optima, 2 essieux freinés, timon réglable |
| PTAC courant | Jusqu’à 3 500 kg |
| Services | Garantie 2 ans, pièces détachées disponibles 10 ans |
Brian James Trailers
Brian James Trailers (BJT) est un fabricant britannique spécialisé dans les remorques professionnelles. Basée à Daventry, en Angleterre, l’entreprise conçoit et fabrique des remorques destinées notamment au transport de véhicules, d’engins de chantier et de matériels professionnels
Pour le transport d’engins compacts et de mini-pelles, le fabricant propose notamment les gammes Digger Plant et General Plant. La gamme Digger Plant, proposée en double essieu, comprend des modèles affichant des PTAC de 2 700 et 3 500 kg, avec des dimensions utiles allant d’environ 2 800 × 1 300 mm à 3 700 × 1 700 mm selon les configurations. La gamme General Plant est quant à elle disponible en versions double ou triple essieu et propose des plateaux surbaissés pouvant atteindre 400 × 185 cm avec un PTAC de 3 500 kg.
Les principaux équipements disponibles comprennent notamment :
- Un châssis mécano-soudé galvanisé à chaud, avec une hauteur de plancher d’environ 38 cm facilitant le chargement des engins.
- Des rampes en acier perforé, pliantes ou coulissantes, offrant un angle de montée d’environ 14°, avec possibilité d’opter pour une rampe pleine largeur.
- De multiples anneaux d’arrimage DIN intégrés au châssis, destinés à sécuriser les machines pendant le transport.
- Un éclairage LED, une prise 13 broches, une roue jockey renforcée ainsi qu’une roue de secours selon les équipements retenus.
- Un frein à inertie sur les versions freinées, notamment les modèles présentant un PTAC de 3 500 kg.
Les porte-engins Digger Plant s’adressent notamment aux entreprises du BTP, aux loueurs de matériels et aux gestionnaires de parcs recherchant une remorque robuste et configurable. Brian James Trailers propose également un service après-vente et un accompagnement pour l’entretien, avec des pièces de rechange disponibles et l’appui de son réseau de concessionnaires et d’agents agréés pour la maintenance et les réparations.
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Louault
Remorques Louault est un fabricant français basé à Saint-Fargeau, dans l’Yonne, spécialisé dans la conception et la fabrication de remorques et semi-remorques professionnelles. Issue d’une entreprise familiale dont l’histoire remonte à 1929, la société développe aujourd’hui des véhicules destinés notamment au transport d’engins, aux travaux publics, au recyclage, au secteur forestier et aux transports exceptionnels.
Pour le transport d’engins de chantier, Remorques Louault dispose d’une gamme particulièrement étendue de remorques à essieux centraux. Elle comprend notamment :
- Des porte-engins à plateau fixe, avec des PTC allant de 5,25 à 31,5 tonnes selon les modèles.
- Des porte-engins à plateau basculant, également proposés de 5,25 à 31,5 tonnes, afin de faciliter le chargement et le déchargement des machines.
- Des porte-engins à plateau surbaissé, avec des modèles de 4,5 à 11 tonnes de PTC, destinés aux matériels nécessitant une hauteur de chargement réduite.
- Des porte-engins agricoles, conçus pour répondre aux besoins spécifiques des exploitations et entreprises de travaux agricoles.
Au-delà des remorques à essieux centraux, Louault fabrique également des semi-remorques porte-engins destinées aux charges beaucoup plus importantes. Cette largeur de gamme permet à Remorques Louault de répondre aussi bien aux besoins courants des entreprises du BTP et des travaux publics qu’aux opérations de transport d’engins lourds et aux transports exceptionnels.
Remorques Franc Lyon
Remorques Franc Lyon est un distributeur multimarques implanté à Limonest, dans la métropole de Lyon. Fondée en 1977, l’entreprise propose notamment des porte-engins Hulco et Lider destinés au transport de mini-pelles, compacteurs et autres matériels de chantier.
L’offre comprend les Hulco Terrax, disponibles en deux ou trois essieux, avec des dimensions pouvant atteindre 394 × 180 cm et une charge utile allant jusqu’à 2 770 kg. La gamme Terrax Basic propose des PTAC de 1 500 à 2 600 kg et des charges utiles de 1 060 à 2 055 kg. Les porte-engins Lider complètent l’offre avec des modèles pouvant atteindre 3 500 kg de PTAC et des dimensions utiles jusqu’à 350 × 170 cm.
Les principaux équipements disponibles comprennent notamment :
- Des hayons de chargement de 100 ou 150 cm selon les modèles.
- Un plancher bois et des anneaux de fixation sur les Terrax Basic.
- Des rampes aluminium avec béquilles sur les modèles Lider.
- Un treuil avec support, une roue de secours, des cales de roues ou des rehausses grillagées en option.
- Un support de godet, une troisième rampe ou des chaînes d’arrimage sur certaines configurations Lider.
En complément de la vente de porte-engins, Remorques Franc Lyon propose également le montage d’attelages, la réparation et l’entretien en atelier, la location de remorques ainsi que des pièces détachées.
Lider
Lider, basée à Laval depuis 1994, conçoit et produit des remorques routières destinées au grand public et aux professionnels, avec des modèles allant jusqu’à 3 500 kg de PTAC. Sa gamme comprend notamment des porte-engins pour les professionnels du bâtiment, des travaux publics, de l’agriculture et du paysage, destinés notamment au transport de matériels de chantier comme les mini-pelles.
La gamme comprend quatre références : 40850, 40860, 40900 et 40905L. Les modèles proposent des dimensions utiles de 300 × 145 cm ou 350 × 170 cm et une masse à vide comprise entre 520 et 720 kg. Le 40850 est proposé avec plusieurs PTAC compris entre 1 600 et 2 500 kg, tandis que les 40860, 40900 et 40905L sont disponibles en 2 700, 3 000 ou 3 500 kg.
Les principaux équipements comprennent notamment :
- Un châssis soudé galvanisé et un plancher bois antidérapant de 18 mm.
- Deux rampes aluminium de 35 × 160 cm avec écartement réglable.
- Des béquilles arrière facilitant la stabilisation lors du chargement.
- Quatre points d’arrimage intérieurs pour sécuriser le matériel transporté.
- Des feux LED bi-voltage 12/24 V encastrés.
- Un freinage à inertie, ainsi qu’un timon galvanisé en V.
- Plusieurs options comme une roue de secours, une barre d’arrêt, un kit chaîne d’arrimage, un support de roue de secours ou un antivol.
Lider assure également un suivi de ses fournisseurs et de sa production afin de contrôler la qualité des remorques. Son service après-vente s’appuie sur un large choix de pièces détachées. La commercialisation passe par un réseau de distributeurs en France et en Europe, avec un outil de recherche par code postal permettant de trouver un revendeur. Le fabricant met aussi à disposition des catalogues, des informations pratiques et des documents consacrés à l’utilisation et à l’entretien des remorques.
Remorque Fournier
Fournier Remorques est un fabricant français de remorques porte-engins et semi-remorques, créé en 1947 à Ambert, dans le Puy-de-Dôme. L’entreprise conçoit et fabrique en France des véhicules de 750 kg à 80 tonnes de PTAC. Elle dispose également d’un bureau d’études pour développer des solutions sur mesure adaptées aux besoins des professionnels.
La gamme de porte-engins Fournier comprend notamment des remorques à plateau fixe ou basculant, proposées avec 1, 2 ou 3 essieux centraux selon les modèles.
Parmi les configurations présentées par le fabricant :
- Un porte-engins à 2 essieux centraux avec un PTC de 12 tonnes, une charge utile de 8,5 tonnes et un plateau de 6 × 2,48 m.
- Un porte-engins à 3 essieux équipé d’un plateau de 7,50 × 2,55 m, d’élargisseurs permettant d’atteindre une largeur de 3 m et de rampes arrière hydrauliques de 2,80 × 0,80 m, avec un PTC de 31,5 t en transport exceptionnel.
- Différents équipements adaptés au transport d’engins, notamment des rampes arrière, des dispositifs d’arrimage ainsi que plusieurs configurations de suspension et d’attelage selon les modèles.
Fournier propose également un service de pièces détachées pour les remorques et semi-remorques Fournier, Levèques ainsi que pour d’autres marques de véhicules tractés. Son catalogue comprend notamment des pièces de freinage, suspension, essieux, roues, hydraulique, électricité, éclairage, attelage et arrimage.
Patrick Remorques
Patrick Remorques est une entreprise française basée à Ballainvilliers, dans l’Essonne, spécialisée dans la vente, l’entretien et l’équipement de remorques professionnelles. Créée en 1965, elle propose notamment des solutions pour le BTP, les espaces verts et le transport de matériels.
Son offre comprend plusieurs remorques porte-engins, dont des modèles ECIM destinés au transport de mini-pelles, nacelles et autres engins compacts. Parmi les équipements proposés :
- PTAC jusqu’à 3 500 kg selon les modèles.
- Châssis galvanisé et double essieu freiné.
- Rampes de chargement avec béquilles.
- Points d’arrimage et équipements de sécurité.
- Options comme les feux LED, rampes aluminium ou roue de secours.
Patrick Remorques assure également l’entretien des remorques porte-engins toutes marques, avec contrôle des freins, roulements, pneumatiques, éclairage, plancher et châssis. L’atelier intervient notamment sur les marques ECIM, Hubière, Humbaur, Mecanorem, Ifor Williams, Franc et Moiroud et propose aussi de nombreuses pièces détachées.
Remorques du NORD
Remorques du Nord est un spécialiste de la vente de remorques, disposant d’un réseau de 26 agences. L’entreprise propose plus de 250 modèles et commercialise notamment des remorques porte-engins destinées aux travaux publics, à l’entretien des espaces verts et aux activités industrielles.
Son offre comprend plusieurs remorques porte-engins multimarques, notamment des modèles Lider, Hubière, Hulco, Vlemmix, Martz, Cochet et Twin Trailer. Parmi les caractéristiques proposées selon les références :
- PTAC jusqu’à 3 500 kg.
- Configurations à double ou triple essieu selon les modèles.
- Rampes ou plateformes de chargement arrière.
- Charges utiles pouvant dépasser 2 700 kg sur certaines références.
- Équipements adaptés au transport d’engins et de matériels professionnels.
Remorques du Nord propose également la location de porte-engins, ainsi que des services d’entretien et de réparation. L’entreprise annonce une disponibilité des pièces détachées pendant 10 ans et dispose d’ateliers dédiés à l’entretien des remorques.
Remorques Vérène
Remorques Vérène est une entreprise française implantée en Normandie, avec des sites à Rots, dans le Calvados, et à Saint-Lô, dans la Manche. Créée en 1976, l’entreprise exerce des activités de fabrication, réparation, location et commercialisation de remorques routières et d’accessoires. Elle dispose de deux sites de vente, réparation et location ainsi que d’une usine de production, et indique vendre aujourd’hui plus de 1 000 remorques par an.
Son offre comprend plusieurs remorques porte-engins de marque Vérène et Hubière, destinées notamment au transport de mini-pelles, nacelles et rouleaux. Parmi les caractéristiques proposées selon les modèles :
- PTAC pouvant atteindre 3 500 kg.
- Double essieu freiné sur plusieurs références.
- Châssis renforcé et galvanisé à chaud sur certains modèles.
- Rampes aluminium réglables en largeur avec béquilles automatiques.
- Points d’arrimage, roue jockey automatique et freinage à inertie avec frein de parking.
- Feux encastrés full LED sur le Vérène TP 250.
La gamme comprend notamment le Vérène TP 250, proposé de 1 000 à 2 500 kg de PTAC avec un plateau utile de 2,50 × 1,35 m, ainsi que le Vérène TP 300, annoncé de 2 500 à 3 500 kg avec un plateau de 3,00 × 1,50 m. Remorques Vérène distribue également plusieurs porte-engins Hubière, dont les TPG 3502 35 et TPF 3502 35 Basic, affichés à 3 500 kg.
Remorques Vérène propose également la location, la vente de remorques d’occasion et un catalogue de pièces détachées et accessoires.
Berroyer
Berroyer est un groupe français spécialisé depuis plus de 50 ans dans la conception, la vente, la location et la maintenance de remorques, semi-remorques et poids lourds. Le groupe dispose de plusieurs implantations en France et accompagne notamment les professionnels du transport et des travaux publics.
Son offre comprend plusieurs porte-engins, notamment des modèles MAX Trailer destinés au transport de matériels et d’engins de chantier. Parmi les configurations proposées :
- Porte-engins à 2 ou 3 essieux selon les modèles.
- Suspension pneumatique sur certaines configurations.
- Rampes avec relevage et écartement hydrauliques selon les modèles.
Berroyer propose également des services de vente, location, maintenance et pièces détachées pour remorques et semi-remorques.
Hubière
Hubière est un fabricant français spécialisé dans les remorques utilitaires professionnelles et notamment dans les remorques porte-engins destinées au transport de matériels compacts. Fort de plus de 95 ans de savoir-faire, le fabricant propose une gamme adaptée au transport de mini-pelles, de tondeuses autoportées et de différents engins de chantier.
Les gammes TPG et TPF, disponibles notamment en versions Basic et Optima, comprennent plusieurs modèles homologués avec un PTAC de 3 500 kg. Selon la configuration choisie, leur poids à vide se situe entre 750 et 775 kg, pour une charge utile pouvant atteindre 2 725 à 2 750 kg.
Le modèle TPG 3502 35 Optima illustre les principales caractéristiques techniques proposées par Hubière :
- Un plateau utile de 3,56 × 1,70 m, monté sur un châssis mécano-soudé bénéficiant d’une galvanisation à chaud.
- Un plancher bois sur toute la largeur, associé à des traverses rapprochées et renforcées ainsi qu’à plusieurs points d’ancrage intégrés au châssis et sur les côtés.
- Deux essieux freinés équipés d’un frein à inertie, d’un système de recul automatique et d’un frein de parking, avec des jantes de 14 pouces et des pneus 195R14C.
- Des rampes en aluminium réglables en largeur, dotées d’un système de blocage et d’une chaînette de sécurité. D’une longueur de 1 450 mm, elles sont associées à des béquilles arrière automatiques qui se déploient lors de leur descente.
- Un timon réglable en hauteur de type parallélogramme, offrant une amplitude de 0,30 à 0,80 m sur la version Optima surbaissée, ou de 0,35 à 1,00 m selon les références. Un attelage à boule Ø 50 mm peut être proposé en remplacement de l’anneau 68 × 42 mm.
- Des feux encastrés montés sur silentblocs, conçus pour reprendre leur position après un accrochage, avec en option un éclairage LED 12-24 V et des prises 13 ou 15 broches.
Grâce à ces équipements, les remorques porte-engins Hubière sont conçues pour faciliter le chargement, l’arrimage et le transport sécurisé des engins professionnels tout en offrant une importante capacité de charge. Les options disponibles couvrent la roue de secours avec support, l'arrêt de charge réglable à 3 positions, le kit d'arrimage 4 chaînes, le plancher aluminium strié et l'antivol à clef. La garantie est de 2 ans avec disponibilité des pièces détachées garantie pendant 10 ans.
