De quels matériaux est constitué un container maritime ?

La structure d’un container maritime est conçue pour résister aux conditions exigeantes du transport international. Elle est fabriquée en acier Corten, un alliage à haute résistance adapté aux environnements exposés à la corrosion. Le plancher est composé de contreplaqué marin, renforcé par une résine phénolique pour garantir sa solidité et sa durabilité. Certains modèles spécifiques peuvent intégrer des matériaux comme l’aluminium ou des composites. L’ensemble assure une résistance efficace à l’humidité, au sel et aux variations de température.

Le matériau principal utilisé pour le container maritime est l’acier Corten, un alliage haute résistance qui domine largement le secteur du transport maritime. L’acier Corten est utilisé pour les parois ondulées, le toit, les portes, les cadres et les coins ISO. Il est apprécié pour sa résistance à la corrosion, sa capacité à supporter jusqu’à 200 tonnes de charge verticale et sa longévité, même sans peinture. Sa surface forme une patine protectrice qui empêche la rouille de pénétrer.

On retrouve des matériaux complémentaires comme :

· L’aluminium : Il est utilisé exceptionnellement pour des containers allégés employés dans le transport aérien ou pour des usages spécifiques.

· Le contreplaqué marin : Ce matériau compose le plancher. Il est traité contre l’humidité et les insectes, avec une épaisseur moyenne de 28 à 30 mm.

· La résine phénolique : Elle est parfois appliquée en surface du plancher pour renforcer l’étanchéité et la durabilité.

L’acier Corten, ou acier patinable, est le matériau de référence pour la fabrication des containers maritimes grâce à ses performances techniques et économiques.

L’acier Corten forme une patine auto-protectrice au contact de l’air, de l’humidité et du sel marin. Cette couche superficielle, de couleur rouille, empêche la corrosion de progresser. L’acier Corten perd 2,6 fois moins de matière en 10 ans qu’un acier standard exposé aux mêmes conditions.

Grâce à sa structure enrichie en cuivre, phosphore, chrome et nickel, l’acier Corten résiste aux chocs, à l’eau salée et aux écarts thermiques extrêmes. Il assure ainsi une longévité moyenne de 25 ans, même sans peinture protectrice.

L’acier Corten ne nécessite aucun traitement fréquent. Un simple nettoyage du toit et un sol drainant suffisent à préserver la patine. Cela réduit les coûts de maintenance et prolonge la durée de vie des containers maritimes, y compris en seconde main.

Utilisé pour les parois, cadres et coins ISO, l’acier Corten permet aux containers de supporter jusqu’à 200 tonnes en gerbage, tout en garantissant leur étanchéité et leur sécurité logistique.

Les containers frigorifiques, conçus pour le transport de denrées périssables, sont composés de panneaux en aluminium isolés avec de la mousse polyuréthane. Ce matériau est léger, résistant aux chocs thermiques et facilite le contrôle de température entre -25 °C et +25 °C.

Les containers open-top, destinés aux charges hors gabarit, disposent d’une armature en acier plus épaisse. Leur ossature est conçue pour résister à des charges verticales importantes et à des manipulations par grue. Certains modèles intègrent une capacité de charge utile supérieure à 28 tonnes.

Les matières composites sont utilisées pour les shelters A60. Des panneaux isolants certifiés offrent une résistance au feu de 60 min. L’inox forme les containers-citernes. L’acier inoxydable garantit l’étanchéité et résiste aux produits corrosifs.