Quel permis pour tracter une remorque porte-voiture ?

💡 À retenir :

• Le permis requis pour tracter une remorque porte-voiture dépend du PTAC de la remorque et de la somme des PTAC du véhicule tracteur et de la remorque.
• Le permis B suffit si le PTAC de la remorque est inférieur ou égal à 750 kg, ou si la somme des PTAC reste inférieure ou égale à 3 500 kg.
• La mention B96 est requise lorsque la somme des PTAC se situe entre 3 500 kg et 4 250 kg, avec un PTAC de remorque supérieur à 750 kg.
• Le permis BE devient obligatoire dès que la somme des PTAC dépasse 4 250 kg.
• La formation B96 dure 7 heures (4 h sur plateau + 3 h en circulation), sans examen final, et coûte entre 300 et 600 € environ.
• La méthode de vérification repose sur les champs F.2 (PTAC) et F.3 (PTRA) des cartes grises du véhicule tracteur et de la remorque.

Tracter une voiture sur un plateau ou une remorque porte-voiture mobilise des règles de permis précises, fondées sur deux données de carte grise : le PTAC (Poids Total Autorisé en Charge, champ F.2) et le PTRA (Poids Total Roulant Autorisé, champ F.3). Selon la somme de ces masses, le permis B peut suffire, ou la mention B96 voire le permis BE deviennent obligatoires. Le choix du permis repose donc sur la vérification de ces valeurs, complétée par les obligations liées au poids de l’ensemble roulant.

La règle de décision est simple : on additionne le PTAC du véhicule tracteur (F.2) et le PTAC de la remorque (F.2), puis on compare cette somme aux seuils légaux.

La vérification se réalise en quatre étapes, en consultant les cartes grises du véhicule tracteur et de la remorque porte voiture fermée ou ouverte.

Le champ G.1 indique la masse à vide du véhicule. Il sert notamment pour les remorques non freinées : le poids à vide du tracteur doit être au moins le double du PTAC de la remorque.

La formation B96 dure 7 heures réparties en une journée. Elle se déroule en deux temps : 4 heures sur plateau (hors circulation) et 3 heures en circulation réelle.
La partie hors circulation couvre la réglementation sur les masses, les vérifications avant départ, les manœuvres d'attelage et de dételage, ainsi que la signalisation. La partie en circulation aborde la maîtrise de l'ensemble attelé, les distances de freinage allongées, les angles morts et le partage de la route.
La formation ne comprend pas d'examen final. À l'issue de la journée, l'auto-école remet une attestation de formation. Cette attestation seule ne permet pas de conduire un ensemble dépassant les seuils du permis B : la mention « 96 » doit être officiellement ajoutée au permis via une demande sur le site de l'ANTS (Agence Nationale des Titres Sécurisés). Le nouveau titre est ensuite édité par France Titres.
Le coût de la formation varie entre 300 et 600 € environ selon la région et l'organisme.

Le permis BE s'impose dès que la somme des PTAC de l'ensemble attelé dépasse 4 250 kg, avec une remorque dont le PTAC est supérieur à 750 kg. Il s'agit d'un permis à part entière, non d'une simple mention.
Son accès nécessite d'être titulaire du permis B. L'examen comporte une épreuve hors circulation (manœuvres sur plateau, attelage, dételage, marche arrière) et une épreuve en circulation. La préparation se fait obligatoirement en auto-école agréée.

Les obligations techniques à respecter lors du tractage d'un plateau porte-voiture sont strictes.

• Freinage : toute remorque dont le PTAC dépasse 750 kg doit disposer d'un système de freinage propre. Les remorques non freinées se limitent à 750 kg de PTAC, et le tracteur doit peser à vide au moins le double de la masse de la remorque.
• Surcharge : dépasser le PTAC de la remorque est interdit. En situation de surcharge, le freinage se dégrade, le risque de louvoiement augmente, et l'assurance peut refuser sa garantie.
• Arrimage : la voiture transportée doit être solidement immobilisée par des sangles passant sur des points d'ancrage homologués. L'arrimage doit être vérifié après les premiers kilomètres et lors de chaque arrêt prolongé.
• Poids sur la boule : le poids exercé sur la tête d'attelage ne doit pas dépasser environ 10 % du PTAC de la remorque, dans la limite de la valeur indiquée par le fabricant de l'attelage. Un poids insuffisant sur la boule favorise le louvoiement ; un poids excessif détériore la tenue de route du tracteur.
• Dépassement arrière : si la voiture dépasse l'arrière de la remorque de plus d'1 mètre, une signalisation est obligatoire. Le dépassement total ne doit pas excéder 3 mètres, avec une lanterne rouge homologuée fixée à l'extrémité de la charge.

Immatriculation : une remorque porte voiture dont le PTAC est inférieur ou égal à 500 kg n'a pas besoin de carte grise propre et peut porter la même plaque que le véhicule tracteur. Au-delà de 500 kg, une carte grise individuelle et une immatriculation distincte sont obligatoires.
Assurance : les remorques légères sont généralement couvertes par le contrat du véhicule tracteur, mais uniquement jusqu'à un certain seuil (généralement 750 kg) et sous conditions. Une remorque immatriculée doit être déclarée à l'assureur. En cas de doute, il convient de contacter son assurance avant de prendre la route, car un sinistre impliquant une remorque non déclarée ou en surcharge peut entraîner une exclusion de garantie.

Lorsque la somme des PTAC de l'ensemble reste inférieure ou égale à 3 500 kg, les limitations générales du véhicule s'appliquent.
Dès que la somme des PTAC dépasse 3 500 kg, des limitations spécifiques entrent en vigueur :

• Sur autoroute : 90 km/h maximum, avec interdiction de circuler sur la voie la plus à gauche.
• Sur route nationale, départementale ou voie rapide : 80 km/h maximum.
• En agglomération : 50 km/h ou 30 km/h selon la limitation en vigueur.

Non. Le permis requis se calcule sur la base des PTAC, c'est-à-dire les masses maximales autorisées inscrites sur les cartes grises, et non sur le poids réel au moment du trajet. Même vide, une remorque dont le PTAC est de 1 600 kg impose d'appliquer les règles liées à ce PTAC.

Le PTAC est la masse maximale autorisée inscrite sur la carte grise. Le poids réel est la masse effective de la remorque au moment du chargement. La réglementation se base toujours sur le PTAC pour déterminer le permis requis, mais le poids réel ne doit jamais dépasser le PTAC.

Oui, si la somme des PTAC du tracteur et du plateau porte-voiture est comprise entre 3 500 kg et 4 250 kg. Au-delà de 4 250 kg, le permis BE est obligatoire, quelle que soit la nature de la remorque.

En cas d'oscillations de la remorque, il faut relâcher l'accélérateur progressivement sans freiner brusquement, tenir fermement le volant et laisser l'ensemble ralentir naturellement. Après l'arrêt, il faut vérifier la répartition du chargement et le poids sur la boule, puis s'assurer que tous les points d'arrimage sont correctement serrés.

Circuler en dépassant le PTAC de la remorque ou le PTRA de l'ensemble expose à une contravention, à l'immobilisation du véhicule et à un refus de prise en charge par l'assureur en cas de sinistre. Les risques techniques incluent une dégradation du freinage, une usure accélérée des pneus et un risque accru de mise en portefeuille.

Un champ F.3 absent sur la carte grise signifie que le véhicule n'est pas homologué pour le remorquage dans le cadre général. Il convient de se rapprocher du constructeur ou d'une auto-école avant d'utiliser tout attelage, sous peine de rouler hors du cadre légal.

Pas systématiquement. La plupart des contrats auto couvrent les remorques légères non immatriculées, mais les plateaux porte-voiture dépassent souvent 500 kg de PTAC et nécessitent une immatriculation propre et une déclaration auprès de l'assureur. Il faut vérifier les conditions générales de son contrat et déclarer la remorque si elle est immatriculée.