Top 10 des fabricants de cales de roue

💡 L’essentiel à retenir :

• Ce comparatif des top fabricants cale de roue camion et des fournisseurs de cales de quai distingue les fabricants — Kalstop, SITI Europe, Forankra, Angel Mir, GMR Safety, Lokhen — des fournisseurs et intĂ©grateurs comme Expresso France, Norsud ou Loading Systems.
• Une cale de roue complète le frein de stationnement, elle ne s’y substitue pas : sur un quai Ă  forte rotation, les modèles asservis Ă  la porte ou au niveleur apportent une sĂ©curitĂ© supĂ©rieure Ă  une cale manuelle isolĂ©e.
• Le matĂ©riau dĂ©termine l’usage : acier pour l’intensif, caoutchouc pour l’adhĂ©rence sur sol lisse ou humide, PEHD ou polypropylène pour la lĂ©gèretĂ©, aluminium et polyurĂ©thane pour les cales Ă©lectriques et les engins lourds.
• Les rĂ©fĂ©rentiels clĂ©s sont la DIN 76051 pour le produit, la SAE J348 pour le dimensionnement selon le diamètre de roue et l’ADR pour les vĂ©hicules transportant des matières dangereuses.
• Les capacitĂ©s annoncĂ©es vont de 4 t sur certaines cales acier compactes, Ă  50 t pour des cales caoutchouc ou PEHD et jusqu’à 725 t pour les cales polyurĂ©thane destinĂ©es aux engins lourds ; la charge par roue prime sur la seule dimension.
• Pour les flottes ou quais mixtes, des solutions comme Power Chock de GMR Safety ou la cale sans fil sans batterie Kalstop KT12ASF ajoutent un blocage signalĂ© et un asservissement aux Ă©quipements de quai.

L’immobilisation d’un camion à quai dépend d’un équipement compact, mais soumis à des contraintes de charge, d’adhérence et de coordination avec les équipements de quai. Les besoins professionnels vont de la cale de roue caoutchouc pour usage ponctuel jusqu’aux systèmes asservis sans fil destinés aux plateformes logistiques. Le choix d’un fabricant ou d’un fournisseur repose sur le matériau, la capacité par roue, les normes applicables (DIN 76051, SAE J348, ADR) et le niveau d’automatisation du quai. La sélection ci-dessous couvre les cales de roue et les équipements associés les plus pertinents pour les acheteurs professionnels.

SITI Europe est un fabricant français de serrurerie-métallerie implanté à Beaumont-lès-Valence, dans la Drôme. Son pôle Industrie conçoit et fabrique des cales de camion destinées à sécuriser les quais de chargement, avec un savoir-faire en structures métalliques et un bureau d’études équipé en CAO et simulation. L’entreprise assure la conception, la réalisation, l’installation et l’entretien des équipements.
L’offre de cale de roue couvre les modèles simples, doubles et verrouillables à clé, ainsi que l’OptiCal, une cale de camion à quai équipée d’une poignée de manœuvre et de deux roulettes d’approche. La forme de l’OptiCal vise à éviter qu’elle reste bloquée sous le pneu après le chargement. La fabrication s’appuie sur un atelier de soudure de 1 500 m² et un atelier de montage de 1 000 m² dans la Drôme.

• La cale simple immobilise les vĂ©hicules dans une configuration de chargement standard.
• La double cale renforce le maintien de la roue au sol.
• La cale verrouillable Ă  clĂ© empĂŞche le dĂ©placement non autorisĂ© du dispositif.
• L’OptiCal associe poignĂ©e de manĹ“uvre et roulettes d’approche pour un accès latĂ©ral.
• L’installation et l’entretien sont assurĂ©s sur le cycle de vie des Ă©quipements.

L-EX est une marque de cales de roue embarquées exploitée par Forankra, membre du groupe Axel Johnson International. Elle est distribuée via le catalogue Équipements de quai L-EX et le réseau de distributeurs Forankra France. L’offre s’adresse aux transporteurs et aux opérateurs logistiques qui doivent disposer d’une cale à bord du véhicule ou de l’engin.
Les cales L-EX sont réalisées en polypropylène haute densité, un matériau léger et insensible à la corrosion, ce qui les destine au stockage embarqué. Un petit modèle de 260 mm de longueur et 155 mm de largeur pèse environ 2 kg ; un grand modèle couvre les pneumatiques de plus grand diamètre. Elles sécurisent les phases de stationnement, de chargement et de déchargement.

• Le polypropylène haute densitĂ© rĂ©duit le poids et Ă©vite la corrosion.
• Le petit modèle de 260 mm sur 155 mm pèse environ 2 kg.
• Le grand modèle s’adapte aux pneumatiques de diamètre supĂ©rieur.
• La conception embarquĂ©e facilite le transport Ă  bord des vĂ©hicules et des engins.
• La distribution s’appuie sur le rĂ©seau Forankra France.

Forankra est un équipementier européen spécialisé dans la sécurisation des quais de chargement et l’arrimage. Membre du groupe Axel Johnson International, il s’adresse aux distributeurs, carrossiers et exploitants logistiques via une gamme qui couvre les équipements de quai. La cale de roue y occupe une place centrale, de la version manuelle à la version sans fil asservie.
La gamme comprend des cales manuelles en caoutchouc Cale-Block et en acier Cale-Stop, des modèles avec roulettes Cale-Stop Roller, une double cale Twin-Stop et des cales électriques filaires ou sans fil. Le kit sans fil sans pile type CBSF associe une cale en acier ou en aluminium, un levier avec panneau Stop, un coffret de gestion, un feu bicolore et une cellule de détection de porte. La version aluminium pèse 8,3 kg, contre 20,18 kg en acier.

• La cale de roue caoutchouc Cale-Block amĂ©liore l’adhĂ©rence sur sol lisse ou humide.
• La Cale-Stop en acier associe l’immobilisation Ă  un panneau Stop.
• La Cale-Stop Roller facilite le dĂ©placement grâce Ă  ses roulettes.
• La Twin-Stop renforce le blocage des vĂ©hicules par une configuration double.
• Le kit CBSF sans fil et sans pile asservit la cale Ă  la porte et au niveleur.

Angel Mir développe des dispositifs de retenue et de calage des véhicules sur les quais de chargement. L’offre couvre le blocage manuel, la retenue automatique et des cales intégrées aux automatismes de quai. Ces équipements conditionnent le verrouillage de la porte ou du niveleur tant que le véhicule n’est pas immobilisé.
Le système Automirlock bloque la roue arrière par un bras de support et guide le camion lors de l’accostage ; il se commande depuis l’intérieur du bâtiment. Le système Mirlock permet à un opérateur seul d’immobiliser la roue avec un effort réduit et de verrouiller la rampe de chargement. Les cales de sécurité et de signalisation complètent l’ensemble.

• L’Automirlock assure une retenue automatique de la roue arrière.
• Le Mirlock permet un blocage manuel ergonomique par un seul opĂ©rateur.
• Les cales de sĂ©curitĂ© intègrent la signalisation aux automatismes de quai.
• Le verrouillage de la porte ou du niveleur reste conditionnĂ© Ă  l’immobilisation complète.
• La commande depuis l’intĂ©rieur Ă©vite l’exposition des chauffeurs Ă  l’extĂ©rieur.

GMR Safety conçoit des systèmes de sécurisation de quais et de blocage de camions, avec une spécialisation sur la mixité des gabarits de véhicules. La solution Power Chock combine une cale en acier haute résistance et une plaque de retenue fixée au sol, pour immobiliser le véhicule pendant les transbordements.
Le dispositif retient une force frontale jusqu’à 25 t. Il se décline en Power Chock 3 portable, Power Chock 5 à bras articulé, Power Chock 7 à verrouillage électromagnétique, Power Chock 9/Hybride à double hauteur et Power Chock Auto automatisé en moins de 30 secondes. L’interverrouillage avec la porte et le niveleur s’appuie sur des capteurs de roue, de porte, de bras, de véhicule et, en option, de niveleur. La cale et la plaque bénéficient d’une garantie constructeur de 5 ans.

• La cale en acier haute rĂ©sistance et la plaque de sol retiennent jusqu’à 25 t en force frontale.
• La version Hybride traite sur le mĂŞme quai les camionnettes et les semi-remorques.
• Le Power Chock 5 rĂ©duit l’effort de manipulation Ă  moins de 10 kg pour le chauffeur.
• Le Power Chock Auto positionne le bloqueur sans intervention physique en moins de 30 secondes.
• La garantie constructeur de 5 ans couvre la cale et la plaque, y compris en cas de dĂ©part forcĂ©.

Lokhen est un fabricant italien de solutions en plastique pour camions, remorques et véhicules utilitaires légers, implanté à Matera/Altamura dans les Pouilles. L’entreprise revendique une présence dans plus de 90 pays et plus de 2 300 clients, ainsi que 14 brevets. Elle fournit des constructeurs de remorques, distributeurs et aménageurs.
L’offre de cales de roue comprend la gamme non pliante Crowny et la gamme pliante Origamy, avec des supports de montage. Le système de management est certifié IATF 16949:2016, ISO 9001 et ISO 14001. Certains modèles pliants, comme l’Origamy E36, sont conformes à la norme DIN 76051 et certifiés TÜV.

• La gamme Crowny propose des cales non pliantes de 335 mm Ă  467 mm de longueur.
• L’Origamy se replie pour occuper moins d’espace Ă  bord ou au sol.
• La rĂ©fĂ©rence Origamy E36 est indiquĂ©e conforme Ă  la norme DIN 76051.
• Les cales sont associĂ©es Ă  des certifications TĂśV selon les modèles.
• Le système de management IATF 16949 cible l’industrie automobile et du vĂ©hicule utilitaire.

Expresso France fournit et installe des équipements de réduction des risques à quai. Son catalogue couvre les cales de roue manuelles et électriques, les stations de calage et les bloqueurs automatiques. L’offre s’adresse aux exploitants de quais des secteurs de la logistique, de l’industrie et de l’agroalimentaire.
Les cales manuelles en acier CLAC001 affichent 220 mm de hauteur, 390 mm de longueur, 208 mm de largeur et 10 kg. Les cales électriques à excentrique CLEL72x et CLEL73x intègrent une détection de contact et peuvent être câblées ou sans fil ; la version galvanisée pèse 23 kg. La station Cale Box gère le rangement et le jeton d’accès, et le bloqueur automatique Stop Trucks bloque le véhicule sans contact avec le pneu.

• La CLAC001 associe une tĂ´le d’acier et un caoutchouc antidĂ©rapant sous la cale.
• Les cales CLEL6xx, CLEL7xx et CLEL8xx couvrent les besoins Ă©lectriques filaires ou sans fil.
• La Cale Box gère le rangement, le jeton et les asservissements de quai.
• Le Stop Trucks immobilise le camion par un bras dĂ©ployĂ© devant la roue.
• Les kits KIFE couplent cale, coffret, feux bicolores et alarme sonore.

Norsud fournit des solutions de sécurisation de quais, notamment des cales de roue pour poids lourds en acier destinées aux semi-remorques. L’approche combine l’immobilisation mécanique et une transmission sans fil vers la signalisation du site. Ces équipements s’intègrent au système Calematic du même fournisseur.
La cale en acier bloque la roue du véhicule pendant le chargement et le déchargement. La liaison sans fil transmet l’état du calage aux panneaux lumineux et feux de signalisation, afin d’informer simultanément chauffeurs et caristes. Elle constitue un complément aux systèmes automatiques d’immobilisation pour les sites souhaitant superviser la présence de la cale.

• La cale en acier assure une immobilisation mĂ©canique adaptĂ©e aux environnements intensifs.
• La transmission sans fil informe les opĂ©rateurs de l’état du calage.
• La solution s’intègre Ă  la signalisation lumineuse du site.
• Le système Calematic complète l’offre par un dispositif d’immobilisation automatisĂ©.
• L’ensemble sĂ©curise les zones de transbordement de camions et semi-remorques.