- L'état de la marchandise détermine le contenant : vrac solide pour la benne, liquide pour la citerne, palettes pour le fourgon ou le tautliner.
- La sensibilité aux intempéries ou au vol oriente vers une caisse fermée, un plateau bâché ou un plateau ouvert sans protection.
- Les dimensions et le poids fixent le gabarit du porteur, de la remorque ou de la semi-remorque et le volume utile en mÂł.
- Le mode de chargement ou de déchargement impose un basculement arrière, un hayon, un accès latéral ou un dépôt de benne au sol.
- Le besoin de protection thermique distingue un fourgon sec d'un frigorifique ou d'un isotherme selon la température requise.
Sommaire
- Quel type de carrosserie camion pour quelles marchandises transportées ?
- Quels types de carrosseries camion pour marchandises générales et palettisées ?
- Quel type de carrosserie camion pour le vrac et les chantiers ?
- Quel type de carrosserie camion pour liquides et produits périssables ?
- Quels types de carrosseries camion spécialisées pour transports dédiés et hors gabarit ?
- Comment choisir le bon type de carrosserie camion selon charge utile et dimensions ?
- FAQ sur les types de carrosseries camion
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Sommaire
- Quel type de carrosserie camion pour quelles marchandises transportées ?
- Quels types de carrosseries camion pour marchandises générales et palettisées ?
- Quel type de carrosserie camion pour le vrac et les chantiers ?
- Quel type de carrosserie camion pour liquides et produits périssables ?
- Quels types de carrosseries camion spécialisées pour transports dédiés et hors gabarit ?
- Comment choisir le bon type de carrosserie camion selon charge utile et dimensions ?
- FAQ sur les types de carrosseries camion
Temps de lecture estimé : 9min
đź’ˇ L'essentiel Ă retenir :
- Le type de carrosserie camion se détermine d'abord par l'état de la marchandise transportée, son poids et son mode de chargement.
- Le fourgon protège du vol et des intempéries mais ne gère pas la température, contrairement au frigorifique dont les classes ATP couvrent de -20 °C à +12 °C.
- La benne convient au vrac et aux chantiers avec 7 à 15 m³ sur porteur, tandis que l'ampliroll dépose des bennes amovibles de 8 à 30 m³ au sol.
- La savoyarde, le tautliner et le plateau offrent une polyvalence pour palettes et marchandises générales, avec un volume de semi-remorque de 80 à 100 m³.
- La charge utile se calcule en soustrayant le poids à vide (G.1) du PTAC (F.1), après installation de la carrosserie et des équipements.
- Les dimensions maximales varient selon l'ensemble : 12 m pour un porteur, 16,50 m pour un articulé et 20,35 m pour un train routier.
Le choix d'une carrosserie de camion dans le cadre d'un service de carrosserie industrielle repose sur la nature de la marchandise transportée, sa sensibilité aux intempéries, au vol ou à la température, ainsi que sur son mode de chargement. Les carrosseries polyvalentes comme le fourgon, la savoyarde, le tautliner et le plateau couvrent les marchandises générales, les palettes et les chargements volumineux. Les carrosseries spécialisées poids lourds, comme la benne, la citerne, le frigorifique, le porte-conteneurs, le grumier ou la bétaillère, répondent à un besoin précis. Une même carrosserie peut équiper un porteur, une remorque ou une semi-remorque. Les volumes utiles vont de 7 à 15 m³ sur un porteur benne à 80 à 100 m³ sur une semi-remorque tautliner ou fourgon.
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Quel type de carrosserie camion pour quelles marchandises transportées ?
La sélection d'un type de carrosserie dépend de cinq critères concrets : l'état de la marchandise, sa sensibilité, ses dimensions, son poids et son mode de déchargement. Une marchandise en vrac solide nécessite une benne ou un fond mouvant, alors qu'une palette protégée appelle un tautliner ou un fourgon. Les carrosseries polyvalentes acceptent plusieurs catégories de marchandises, tandis que les carrosseries spécialisées visent un usage défini comme le transport de liquides ou d'animaux vivants.
Principaux critères de choix selon la marchandise transportée
Carrosseries polyvalentes et carrosseries spécialisées en transport routier
Les carrosseries polyvalentes comprennent le plateau, la savoyarde, le tautliner et le fourgon. Elles couvrent les marchandises générales, les palettes et les charges volumineuses sur porteur ou semi-remorque. Les carrosseries spécialisées incluent la benne, la citerne, le frigorifique, le porte-conteneurs, le porte-voitures, le grumier et la bétaillère. Une même carrosserie peut être montée sur un porteur, une remorque ou une semi-remorque selon le tonnage et le volume recherchés.
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Quels types de carrosseries camion pour marchandises générales et palettisées ?
Les marchandises sèches, palettisées ou variées utilisent principalement quatre carrosseries : le fourgon, la savoyarde, le tautliner et le plateau. Le choix porte sur le niveau de protection, la vitesse de chargement et la hauteur disponible. Le tableau suivant compare ces familles sur la base d'une semi-remorque de 13,60 m.
| Type de carrosserie | Volume utile typique | Protection | Chargement | Usage type |
|---|---|---|---|---|
| Fourgon | 82 à 101 m³ | Parois rigides, étanche | Arrière, parfois latéral | Produits manufacturés, palettes, distribution |
| Savoyarde | 80 à 90 m³ | Bâche et ridelles | Arrière et latéral | Palettes, marchandises variées |
| Tautliner | 82 à 100 m³ | Bâches coulissantes | Latéral et arrière | Palettes, caisses, sacs, chargement rapide |
| Plateau | Pas de volume fixe | Aucune | Dessus, côté, arrière | Matériaux de construction, charges hautes |
| Type de carrosserie : Fourgon | |
|---|---|
| Volume utile typique | 82 Ă 101 mÂł |
| Protection | Parois rigides, Ă©tanche |
| Chargement | Arrière, parfois latéral |
| Usage type | Produits manufacturés, palettes, distribution |
| Type de carrosserie : Savoyarde | |
|---|---|
| Volume utile typique | 80 Ă 90 mÂł |
| Protection | Bâche et ridelles |
| Chargement | Arrière et latéral |
| Usage type | Palettes, marchandises variées |
| Type de carrosserie : Tautliner | |
|---|---|
| Volume utile typique | 82 Ă 100 mÂł |
| Protection | Bâches coulissantes |
| Chargement | Latéral et arrière |
| Usage type | Palettes, caisses, sacs, chargement rapide |
| Type de carrosserie : Plateau | |
|---|---|
| Volume utile typique | Pas de volume fixe |
| Protection | Aucune |
| Chargement | Dessus, côté, arrière |
| Usage type | Matériaux de construction, charges hautes |
Fourgon et savoyarde pour les marchandises sèches et protégées
Le fourgon est une caisse fermée à parois rigides et étanche, adaptée aux produits manufacturés, emballés et non périssables. Il protège du vol par cadenas et des intempéries, mais ne gère ni température ni humidité. La savoyarde est un plateau bâché avec ridelles, poteaux ou barres, entièrement démontable. Elle transporte des palettes et des marchandises variées sur porteur ou semi-remorque.
- Le fourgon de semi-remorque offre 90 m³ en standard et jusqu'à 101 m³ en version méga.
- La savoyarde en semi-remorque de 13,60 m offre un volume de 80 Ă 90 mÂł et 33 palettes EUR.
- Un porteur fourgon de 19 t contient 44 Ă 51 mÂł, soit 18 Ă 21 palettes.
Tautliner et plateau pour le chargement rapide et volumineux
Le tautliner ou rideau coulissant est un plateau équipé de bâches coulissantes sur les côtés et le dessus. Les sangles préinstallées accélèrent le bâchage et le chargement latéral des palettes, caisses et sacs. Le plateau est ouvert sans côtés ni toit, adapté aux matériaux de construction, équipements lourds et pièces industrielles. Sa version surbaissée ou à col de cygne accueille les charges de grande hauteur, mais il n'offre aucune protection contre la pluie ou le vol. Le châssis extensible s'allonge pour les marchandises particulièrement longues.
- Un tautliner méga atteint 100 m³ avec une hauteur intérieure de 3 m, pour 33 palettes EUR.
- Le plateau semi-remorque présente une surface de 13,60 m × 2,45 m, sans volume fixe en raison de l'absence de toit.
- Les secteurs associés sont la distribution, l'industrie et les matériaux de construction.
Quel type de carrosserie camion pour le vrac et les chantiers ?
Le transport de vrac solide et les chantiers reposent sur la benne, la polybenne ampliroll et le fond mouvant. La benne bascule pour décharger rapidement, l'ampliroll dépose une benne amovible au sol, et le fond mouvant évacue la charge sans basculement. Les volumes et usages se déclinent selon le porteur ou la semi-remorque.
Benne basculante et bennes bi-benne ou tri-benne en chantier
La benne transporte le sable, le gravier, les gravats, le minerai ou les céréales. Le déchargement se fait par basculement arrière ou latéral grâce à un vérin hydraulique. Les versions bi-benne et tri-benne permettent un basculement sur deux ou trois côtés.
- Un porteur benne offre 7 Ă 15 mÂł de volume utile, selon le nombre d'essieux.
- Une semi-remorque benne TP atteint 23 Ă 29 mÂł pour les grands volumes de chantier.
- La densité élevée des gravats impose de limiter le volume à 8 à 10 m³ pour respecter le PTAC.
Polybenne ampliroll et fond mouvant pour les déchets
La polybenne ou ampliroll est équipée d'un bras articulé à crochet. Elle soulève, bascule et dépose une benne amovible au sol sans décharger son contenu. Les volumes courants vont de 8 à 30 m³ pour les déchets, DIB, encombrants, bois et déchets verts. Le fond mouvant est une benne dont le fond en lames d'aluminium déplace la charge de l'avant vers l'arrière. Il décharge sans basculement, ce qui convient au vrac, aux palettes, au secteur agricole et au bois.
- L'ampliroll accepte des caissons de 8 Ă 30 mÂł, jusqu'Ă 35 mÂł sur les gros gabarits.
- Le fond mouvant supprime le risque de renversement sur terrain en pente ou sous lignes Ă©lectriques.
- Le BTP, les carrières, l'agriculture et la gestion des déchets utilisent ces carrosseries.
Quel type de carrosserie camion pour liquides et produits périssables ?
Les liquides, poudres et produits périssables imposent des carrosseries étanches ou à température dirigée. Les citernes se déclinent en versions alimentaire, pulvérulente, pétrolière et chimique. Les frigorifiques et isothermes maintiennent une plage de température définie par l'accord ATP. Le tableau suivant récapitule les principales carrosseries selon la marchandise.
| Carrosserie | Marchandises | Équipements clés | Contraintes |
|---|---|---|---|
| Citerne alimentaire | Lait, huiles, jus, bière | Inox ou aluminium, isolation, pompage | Hygiène, compatibilité |
| Citerne pulvérulente | Farines, ciment, sucre, poudres | Chargement dessus, compresseur | Déchargement sous pression |
| Citerne pétrolière | Essence, gazole, bitume | Extincteurs, vannes, capteurs | Autorisation, dégazage |
| Frigorifique | Viandes, produits laitiers, pharmaceutiques | Groupe froid, ATP | Classes A, B, C |
| Carrosserie : Citerne alimentaire | |
|---|---|
| Marchandises | Lait, huiles, jus, bière |
| Équipements clés | Inox ou aluminium, isolation, pompage |
| Contraintes | Hygiène, compatibilité |
| Carrosserie : Citerne pulvérulente | |
|---|---|
| Marchandises | Farines, ciment, sucre, poudres |
| Équipements clés | Chargement dessus, compresseur |
| Contraintes | DĂ©chargement sous pression |
| Carrosserie : Citerne pétrolière | |
|---|---|
| Marchandises | Essence, gazole, bitume |
| Équipements clés | Extincteurs, vannes, capteurs |
| Contraintes | Autorisation, dégazage |
| Carrosserie : Frigorifique | |
|---|---|
| Marchandises | Viandes, produits laitiers, pharmaceutiques |
| Équipements clés | Groupe froid, ATP |
| Contraintes | Classes A, B, C |
Citernes alimentaire, pulvérulente, pétrolière et chimique pour liquides
La citerne alimentaire transporte les liquides alimentaires en vrac comme le lait, les huiles, les jus et la bière. Elle utilise généralement l'inox ou l'aluminium, avec isolation, pompage et filtration. La citerne pulvérulente reçoit les farines, grains, ciment, sucre et poudres. Elle se charge par le dessus et se décharge par compresseur ou basculement. La citerne pétrolière transporte les produits blancs et noirs, avec autorisation spéciale, extincteurs et dégazage après vidange. La citerne chimique exige un matériau compatible, une ventilation et un contrôle de pression.
- Une citerne alimentaire peut être compartimentée en plusieurs chambres selon les produits.
- La citerne pétrolière impose un dégazage après chaque vidange pour éviter les vapeurs résiduelles.
- La citerne chimique peut être calorifugée ou réchauffée selon la viscosité du produit.
Frigorifique, isotherme et réfrigéré pour les denrées périssables
Le frigorifique est une caisse isolée équipée d'un groupe froid actif. Il transporte viandes, produits laitiers, fruits, légumes et produits pharmaceutiques. Les classes ATP fixent les plages : classe A de 0 à +12 °C, classe B de -10 à +12 °C, classe C de -20 à +12 °C. Une plage globale de -20 °C à +25 °C est atteignable selon l'équipement. Le bi-température sépare produits frais et surgelés dans la même caisse. L'isotherme est une caisse isolée sans groupe froid, réservée aux trajets courts. Il reste utilisable dans un rayon de 80 km sans agrément ATP valide. Le prérefroidissement avant chargement et la limitation des ouvertures préservent la performance thermique.
- La validité de l'agrément CEMAFROID est de 6 ans pour un véhicule neuf, puis 3 ans par renouvellement.
- La descente en température avant chargement dure 40 minutes à 1 h 30 selon la température extérieure.
- Les secteurs agroalimentaire, pharmaceutique, chimie et pétrole utilisent ces solutions.
Quels types de carrosseries camion spécialisées pour transports dédiés et hors gabarit ?
Certaines marchandises exigent une carrosserie dédiée. Le porte-conteneurs manipule des conteneurs standardisés, le porte-voitures achemine des véhicules, et le grumier transporte le bois. Le porte-engins, la toupie, la bétaillère, le porte-verre et le camion grue complètent cette famille.
Porte-conteneurs, porte-voitures et porte-engins pour les transports spécialisés
Le porte-conteneurs transporte des conteneurs maritimes standardisés sur châssis renforcé ou châssis squelette. Il sert au transport multimodal rail-route avec un PTRA de 44 t. Le porte-voitures achemine les véhicules légers et peut dépasser 20,35 m de long. Le porte-engins ou porte-char transporte les engins agricoles et matériels lourds avec 2 à 5 essieux, souvent en convoi exceptionnel.
- Un ensemble articulé porte-voitures transporte 7 à 10 voitures particulières à double étage.
- Le châssis squelette du porte-conteneurs réduit le poids à vide et améliore la charge utile.
- Le porte-engins accepte des charges indivisibles jusqu'à 60 t sur semi-remorque surbaissée.
Grumier, bétaillère, toupie, porte-verre et camion grue
Le grumier ou porte-bois transporte le bois débité ou les grumes. La bétaillère achemine le bétail dans le respect du règlement européen sur la protection des animaux. La toupie ou malaxeur maintient le béton frais grâce à sa cuve rotative, avec une capacité de 7 à 9 m³ sur porteur standard. Le porte-verre repose sur des coussins d'air pour protéger la marchandise des chocs de la route. Le camion grue est équipé d'une grue montée pour lever et déplacer des charges lourdes sur chantier.
- La toupie de 8x4 atteint 9 à 12 m³, mais 1 m³ de béton pèse environ 2,5 tonnes.
- Le porte-verre utilise des coussins d'air pour amortir les vibrations et Ă©viter les casses.
- Le camion grue nécessite un conducteur formé au levage de charges.
Comment choisir le bon type de carrosserie camion selon charge utile et dimensions ?
Le choix final intègre les limites réglementaires de dimensions et de poids, puis le calcul de la charge utile après carrossage. Les valeurs suivantes proviennent de la directive 96/53/CE et du Code de la route français.
Dimensions et poids maximaux autorisés pour les camions
La largeur maximale est de 2,55 m pour la plupart des véhicules, et de 2,60 m pour les carrosseries à température dirigée. Les longueurs maximales sont de 12 m pour un porteur isolé, 16,50 m pour un véhicule articulé et 20,35 m pour un train routier. Le porte-à -faux arrière est limité à 3 m, et la hauteur pratique se situe entre 4 et 4,15 m selon les infrastructures. La circulation à 44 t est généralisée, avec un essieu simple moteur limité à 13 t.
| Paramètre | Limite | Remarque |
|---|---|---|
| Largeur | 2,55 m | 2,60 m pour température dirigée |
| Longueur porteur | 12 m | Véhicule isolé |
| Longueur articulé | 16,50 m | Tracteur + semi-remorque |
| Longueur train routier | 20,35 m | Camion + remorque |
| Poids total roulant | 44 t | Ensemble routier |
| Essieu moteur | 13 t | Limite par essieu simple |
Calcul de la charge utile et conformité de la carrosserie
La charge utile se calcule en soustrayant le poids à vide du PTAC. Sur la carte grise, le repère F.1 donne le poids total autorisé en charge et le repère G.1 le poids à vide. Ce calcul s'effectue après installation de la carrosserie et des équipements, car un hayon, un groupe froid ou une grue réduisent la charge utile disponible. La dénomination de carrosserie inscrite au certificat d'immatriculation doit correspondre au véhicule réel. Une discordance entraîne un défaut majeur au contrôle technique. Le transport de denrées périssables au-delà de 80 km impose l'agrément ATP et le CEMAFROID.
| Marchandise | Carrosserie adaptée | Point de vigilance |
|---|---|---|
| Vrac solide, gravats | Benne | PTAC atteint avant volume |
| Palettes, produits manufacturés | Fourgon ou tautliner | Protection vol et intempéries |
| Denrées périssables | Frigorifique | Classe ATP, prérefroidissement |
| Déchets, bennes amovibles | Ampliroll | Volume 8 à 30 m³, compatibilité crochet |
| Conteneurs maritimes | Porte-conteneurs | PTRA 44 t, longueur 13,72 m intermodal |
| Véhicules légers | Porte-voitures | Longueur possible 20,35 m |
| Béton frais | Toupie | 7 à 9 m³, délai d'utilisation 3 h |
FAQ sur les types de carrosseries camion
Quelle est la différence entre un fourgon sec et un frigorifique ?
Le fourgon sec est une caisse fermée isolée sans groupe froid, utilisable pour des trajets courts ou des marchandises non périssables. Le frigorifique dispose d'un groupe froid actif et respecte les classes ATP de -20 °C à +12 °C. L'isotherme sans agrément valide reste limité à 80 km.
Quelle carrosserie choisir pour des surgelés ?
Une caisse frigorifique de classe C maintient une température de -20 °C à +12 °C. Le prérefroidissement avant chargement et la réduction des ouvertures sont nécessaires. Un bi-température permet de transporter surgelés et produits frais dans la même caisse.
Quelle benne utiliser pour des gravats ?
Une benne à gravats de 8 à 10 m³ convient, car la densité élevée du béton et des briques atteint le PTAC avant le volume. Sur porteur, les volumes vont de 7 à 15 m³, et sur semi-remorque TP de 23 à 29 m³.
Comment calculer la charge utile d'un camion carrossé ?
La charge utile se calcule en soustrayant le poids à vide (repère G.1) du PTAC (repère F.1), après carrossage et équipements. Un hayon ou une grue réduit cette valeur de plusieurs centaines de kilos.
Quelles dimensions vérifier avant d'acheter une carrosserie ?
La largeur ne doit pas dépasser 2,55 m, ou 2,60 m pour une carrosserie à température dirigée. La longueur maximale est de 12 m pour un porteur, 16,50 m pour un articulé et 20,35 m pour un train routier. La concordance entre la carrosserie réelle et la carte grise évite un défaut majeur au contrôle technique.
