Comment transporter une mini-grue sur remorque ?

Quels types de mini-grues peut-on transporter sur une remorque ?
Quelle remorque choisir pour transporter une mini-grue en sécurité ?
Quel permis faut-il pour tracter une remorque porte mini-grue ?
Quand le transport d’une mini-grue devient-il un convoi exceptionnel ?
Comment préparer le chargement d’une mini-grue sur remorque ?
Comment charger et décharger une mini-grue sans risque ?
Comment arrimer une mini-grue sur remorque selon la norme ?
Quelles vérifications effectuer avant et pendant le transport routier ?
Quelle assurance couvre le transport d’une mini-grue sur remorque ?

💡 L’essentiel à retenir :

Le transport d’une mini-grue sur remorque exige un permis B, B96 ou BE selon la somme des PTAC du véhicule tracteur et de la remorque.
La charge utile de la remorque doit dépasser d’au moins 20 % le poids total équipé de la mini-grue.
L’arrimage repose sur 4 points minimum conformes à la norme EN 12195-2.
Un convoi exceptionnel est requis dès 2,55 m de largeur, 16,5 m de longueur ou 44 t de poids total roulant.
La hauteur totale de l’ensemble chargé ne doit pas dépasser 4,30 m sur l’itinéraire retenu.
Un PTRA supérieur à 3,5 t impose les vitesses poids lourds : 90 km/h sur autoroute.

Le transport d’une mini-grue sur remorque obéit au PTAC, au PTRA et au gabarit de l’ensemble chargé. Un simple permis B est rarement suffisant dès que l’engin dépasse 1 500 kg. Le choix de la remorque, le régime d’autorisation et l’arrimage déterminent la légalité et la sécurité du trajet. La progression couvre le type de mini-grue, la remorque adaptée, le permis requis, le convoi exceptionnel, le chargement, l’arrimage, les vérifications routières et l’assurance.

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Quels types de mini-grues peut-on transporter sur une remorque ?

Les mini-grues se répartissent en trois familles principales : araignées, sur chenilles et télescopiques compactes. Le poids en ordre de marche varie de 1 000 kg à plus de 8 000 kg selon la capacité de levage, les lests, le treuil et les accessoires. La largeur repliée conditionne le choix du plateau, tandis que le centre de gravité doit rester bas pendant le transport. Le tableau suivant récapitule les ordres de grandeur utiles avant le dimensionnement.

Types de mini-grues repliées pour transport

Type de mini-grue	Poids en ordre de marche	Largeur repliée	Contrainte principale
Mini-grue araignée compacte	1 000 à 3 200 kg	600 à 950 mm	Stabilisateurs à verrouiller et lests à intégrer
Mini-grue araignée lourde	4 000 à 8 080 kg	1 200 à 2 000 mm	Charge utile remorque et PTAC élevés
Mini-grue sur chenilles	1 950 à 5 750 kg	750 à 1 450 mm	Rampes renforcées et tapis sous chenilles acier
Mini-grue télescopique compacte	2 800 à 8 000 kg	740 à 1 450 mm	Hauteur flèche repliée et centre de gravité abaissé

Type de mini-grue : Mini-grue araignée compacte
Poids en ordre de marche	1 000 à 3 200 kg
Largeur repliée	600 à 950 mm
Contrainte principale	Stabilisateurs à verrouiller et lests à intégrer

Type de mini-grue : Mini-grue araignée lourde
Poids en ordre de marche	4 000 à 8 080 kg
Largeur repliée	1 200 à 2 000 mm
Contrainte principale	Charge utile remorque et PTAC élevés

Type de mini-grue : Mini-grue sur chenilles
Poids en ordre de marche	1 950 à 5 750 kg
Largeur repliée	750 à 1 450 mm
Contrainte principale	Rampes renforcées et tapis sous chenilles acier

Type de mini-grue : Mini-grue télescopique compacte
Poids en ordre de marche	2 800 à 8 000 kg
Largeur repliée	740 à 1 450 mm
Contrainte principale	Hauteur flèche repliée et centre de gravité abaissé

Poids et encombrement des mini-grues araignées en transport

En configuration route, une mini-grue araignée replie ses stabilisateurs et sa flèche. Le poids à transporter intègre les lests, le treuil, le grappin et tout accessoire monté. Penser à peser l’ensemble complet et non le châssis nu. Une mini-grue araignée de 2 820 kg de capacité peut peser entre 1 950 kg et 2 160 kg selon la version et la motorisation.

Flèche rétractée et abaissée au maximum.
Chenilles à voie minimale ou roues repliées.
Lests, grappin et treuil inclus dans le calcul.
Accessoires amovibles pesés séparément.

Mini-grues sur chenilles : contraintes de chargement sur plateau

Les mini-grues sur chenilles exigent des rampes renforcées capables de supporter le poids sans fléchir. Pour les chenilles acier, placer des tapis en caoutchouc sous les chenilles protège le plateau et limite le glissement. Une montée lente dans l’axe évite le ripage latéral sur rampes humides.

Mini-grues télescopiques compactes : gestion du centre de gravité

Une mini-grue télescopique repliée reste haute. Abaisser la flèche et la verrouiller mécaniquement avant le chargement diminue le centre de gravité et la hauteur totale. Cette hauteur conditionne le passage sous les ponts et portiques, avec une limite d’itinéraire de 4,30 m.

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Quelle remorque choisir pour transporter une mini-grue en sécurité ?

La remorque se choisit à partir du poids réel équipé et de l’emprise au sol. Une marge de 20 % sur la charge utile absorbe les efforts dynamiques. Le tableau ci-dessous croise la masse de la mini-grue et la remorque porte-engin recommandée.

Poids total mini-grue équipée	Type de remorque	PTAC indicatif	Charge utile minimale
Jusqu’à 1 200 kg	Porte-engin simple essieu freiné	1 800 kg	1 440 kg
1 201 à 2 200 kg	Porte-engin double essieu freiné	3 500 kg	2 640 kg
2 201 à 3 200 kg	Porte-engin double essieu renforcé	3 500 kg	2 750 kg
3 201 à 5 000 kg	Porte-engin surbaissé ou plateau bas	6 000 à 7 500 kg	4 800 à 6 000 kg
5 001 à 8 000 kg	Porte-engin surbaissé double essieu directeur	9 000 à 12 000 kg	7 200 à 9 600 kg

Poids total mini-grue équipée : Jusqu’à 1 200 kg
Type de remorque	Porte-engin simple essieu freiné
PTAC indicatif	1 800 kg
Charge utile minimale	1 440 kg

Poids total mini-grue équipée : 1 201 à 2 200 kg
Type de remorque	Porte-engin double essieu freiné
PTAC indicatif	3 500 kg
Charge utile minimale	2 640 kg

Poids total mini-grue équipée : 2 201 à 3 200 kg
Type de remorque	Porte-engin double essieu renforcé
PTAC indicatif	3 500 kg
Charge utile minimale	2 750 kg

Poids total mini-grue équipée : 3 201 à 5 000 kg
Type de remorque	Porte-engin surbaissé ou plateau bas
PTAC indicatif	6 000 à 7 500 kg
Charge utile minimale	4 800 à 6 000 kg

Poids total mini-grue équipée : 5 001 à 8 000 kg
Type de remorque	Porte-engin surbaissé double essieu directeur
PTAC indicatif	9 000 à 12 000 kg
Charge utile minimale	7 200 à 9 600 kg

Calcul de la charge utile avec une marge de 20 %

La charge utile correspond au PTAC moins le poids à vide. Appliquer une marge de 20 % au poids total équipé évite la surcharge dynamique. Exemple chiffré : une remorque de PTAC 3 500 kg et de poids à vide 806 kg offre une charge utile de 2 694 kg. Pour transporter une mini-grue de 2 200 kg équipée, la marge atteint 22 %.

Lecture des PTAC, PTRA et compatibilité du véhicule tracteur

Les cases F.2 et F.3 de la carte grise fournissent le PTAC et le PTRA. Le PTAC de la remorque additionné au poids à vide du véhicule tracteur doit rester inférieur ou égal au PTRA. Vérifier aussi la puissance moteur du tracteur et le type d’attelage. Un véhicule trop léger dégrade le freinage et la stabilité.

Types de plateaux porte-engin, surbaissés et rampes de chargement

Le plateau simple convient aux engins bas, le plateau basculant facilite le chargement, et le plateau surbaissé abaisse le centre de gravité. L’angle d’approche des rampes reste une donnée clé, avec des valeurs situées entre 19° et 20° sur les modèles compacts.

Plancher antidérapant et résistant aux chenilles acier.
Rampes renforcées avec verrouillage sécurisé.
Hauteur de plancher basse pour limiter l’angle de montée.
Points d’arrimage fixes répartis sur le plateau.

Freinage, essieux et homologation routière de la remorque

Le freinage est obligatoire au-delà de 750 kg de PTAC. Un simple essieu convient aux engins légers, un double essieu aux masses supérieures à 2 t. La remorque doit être immatriculée avec sa propre carte grise au-delà de 500 kg de PTAC. Les feux, catadioptres et plaques doivent rester conformes.

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Quel permis faut-il pour tracter une remorque porte mini-grue ?

Le permis requis découle de la somme des PTAC du véhicule tracteur et de la remorque. Le tableau suivant récapitule les trois configurations.

Somme des PTAC véhicule tracteur + remorque	Permis ou formation	Remorque concernée
Inférieure ou égale à 3 500 kg	Permis B	PTAC remorque inférieur ou égal à 750 kg, ou somme des PTAC inférieure ou égale à 3 500 kg
Entre 3 501 kg et 4 250 kg	Formation B96 ou mention 96	PTAC remorque supérieur à 750 kg
Supérieure à 4 250 kg	Permis BE	PTAC remorque inférieur ou égal à 3 500 kg

Permis B et seuils de 3 500 kg pour l’attelage

Le permis B autorise un attelage si la remorque a un PTAC inférieur ou égal à 750 kg, ou si la somme des PTAC du véhicule tracteur et de la remorque reste inférieure ou égale à 3 500 kg. Une mini-grue de 2 800 kg avec une remorque de 3 500 kg dépasse souvent ce seuil une fois le tracteur ajouté.

Formation B96 et permis BE entre 3 500 et 4 250 kg

Pour une somme de PTAC comprise entre 3 501 kg et 4 250 kg, la formation B96 ajoute la mention 96 au permis B. Au-delà de 4 250 kg, le permis BE devient nécessaire si la remorque ne dépasse pas 3 500 kg de PTAC.

Somme des PTAC inférieure ou égale à 3 500 kg : permis B.
Somme des PTAC comprise entre 3 501 kg et 4 250 kg : formation B96.
Somme des PTAC supérieure à 4 250 kg : permis BE.
PTAC remorque supérieur à 3 500 kg : permis C1E ou CE selon le tracteur.

Vitesses poids lourds et immatriculation de la remorque

Dès que le PTRA dépasse 3,5 t, les limitations de vitesse poids lourds s’appliquent, même à vide. Les seuils sont 90 km/h sur autoroute, 80 km/h sur route et 50 km/h en agglomération. La remorque dispose de sa propre carte grise au-delà de 500 kg de PTAC.

Quand le transport d’une mini-grue devient-il un convoi exceptionnel ?

Le transport devient un convoi exceptionnel dès qu’une limite de gabarit ou de masse est dépassée. Les seuils sont 2,55 m de largeur, 16,5 m de longueur ou 44 t de poids total roulant. Le tableau ci-dessous indique les catégories applicables.

Catégorie	Longueur maximale	Largeur maximale	Poids maximal
Première catégorie	20 m	3 m	48 t
Deuxième catégorie	20 à 25 m	3 à 4 m	48 à 72 t
Troisième catégorie	Supérieure à 25 m	Supérieure à 4 m	Supérieure à 72 t

Catégorie : Première catégorie
Longueur maximale	20 m
Largeur maximale	3 m
Poids maximal	48 t

Catégorie : Deuxième catégorie
Longueur maximale	20 à 25 m
Largeur maximale	3 à 4 m
Poids maximal	48 à 72 t

Catégorie : Troisième catégorie
Longueur maximale	Supérieure à 25 m
Largeur maximale	Supérieure à 4 m
Poids maximal	Supérieure à 72 t

Seuils de gabarit : largeur de 2,55 m et longueur de 16,5 m

Largeur supérieure à 2,55 m : convoi exceptionnel.
Longueur supérieure à 16,5 m : convoi exceptionnel.
Poids supérieur à 44 t : convoi exceptionnel.
Hauteur à vérifier pour chaque itinéraire, avec une limite de 4,30 m.

Déclaration préalable de première catégorie et réseau autorisé

La première catégorie relève de la déclaration préalable en ligne via le service Mon transport exceptionnel. Le récépissé autorise la circulation à compter du surlendemain de la déclaration, soit 2 jours ouvrés. La circulation s’effectue sur le réseau 1TE avec un raccordement maximal de 20 km pour entrer ou sortir. Les grues automotrices et camions-grues sont exclus de cette déclaration simple.

Autorisation individuelle et APL pour les catégories supérieures

Les deuxième et troisième catégories imposent une autorisation individuelle, sauf si une autorisation de portée locale couvre le département. L’APL peut encadrer le matériel de travaux publics transporté localement, y compris une grue sur remorque. Une demande individuelle se dépose via Mon transport exceptionnel.

Sanctions et interdictions de circulation pour les convois exceptionnels

Circuler sans déclaration préalable expose à une amende de 1 500 € et à l’immobilisation. Le non-respect des interdictions entraîne une amende de 750 €.

Interdiction du samedi 12 h au lundi 6 h, sauf dérogation préfectorale.
Interdiction par temps de neige, de verglas ou visibilité insuffisante.
Respect des barrières de dégel et des arrêtés locaux.

Comment préparer le chargement d’une mini-grue sur remorque ?

Une préparation rigoureuse réduit les chutes de débris et les déséquilibres. Le site de chargement doit être plat, stable et dégagé. La remorque reste freinée et calée pendant toute la manœuvre.

Vérification des masses, dimensions et état de la machine

Nettoyer la mini-grue pour retirer boue, pierres et corps étrangers. Inspecter les flexibles hydrauliques, les fuites, les fissures et le serrage des composants. Vérifier que le poids total équipé reste inférieur à la charge utile de la remorque.

Nettoyage complet du châssis et des chenilles.
Contrôle des flexibles, raccords et points de graissage.
Vérification du poids total réel avec lests et accessoires.
Mesure de l’emprise au sol flèche repliée.

Terrain plat, calage de la remorque et angle des rampes

Stationner tracteur et remorque sur un sol horizontal. Serrer le frein du tracteur et caler les roues de la remorque. Les rampes doivent être verrouillées et alignées avec le plateau. Un angle d’approche faible, proche de 19° à 20°, facilite la montée et limite le risque de basculement.

Comment charger et décharger une mini-grue sans risque ?

La montée s’effectue lentement dans l’axe des rampes. Un observateur guide la manœuvre si la visibilité est réduite. Une fois sur le plateau, la machine est centrée puis immobilisée.

Conduite de la mini-grue sur le plateau en douceur

Monter bras bas et flèche repliée, sans accélération brusque. Maintenir la direction dans l’axe des rampes. Couper le moteur et serrer le frein de stationnement dès le positionnement final. Réaliser la descente avec les mêmes précautions.

Répartition du centre de gravité et verrouillage de la flèche

Le centre de gravité se place légèrement en avant de l’essieu de la remorque. La charge sur la flèche d’attelage reste comprise entre 50 et 80 kg. Replier et verrouiller la flèche et les stabilisateurs avant l’arrimage.

Centre de gravité en avant de l’essieu principal.
Poids sur flèche d’attelage de 50 à 80 kg.
Flèche repliée et verrouillée mécaniquement.
Stabilisateurs totalement rentrés et bloqués.

Centre de gravité et charge sur attelage

Comment arrimer une mini-grue sur remorque selon la norme ?

L’arrimage empêche tout déplacement longitudinal, latéral et vertical. La norme EN 12195-2 sert de référence pour le choix des sangles et chaînes. Le tableau suivant compare les deux équipements principaux.

Équipement	Usage recommandé	Points de contrôle
Sangles à cliquet EN 12195-2	Chenilles caoutchouc et arrimage par le dessus	Étiquette LC, capacité SHF, date de contrôle
Chaînes d’arrimage homologuées	Chenilles acier et engins sur roues	Maillon, tension, points d’ancrage dédiés

Sangles à cliquet et chaînes conformes à la norme EN 12195-2

Utiliser uniquement du matériel homologué. Pour chenilles caoutchouc, privilégier des sangles à cliquet. Pour chenilles acier ou engin sur roues, préférer des chaînes avec tapis antidérapants sous les chenilles. Vérifier l’étiquette LC et SHF de chaque sangle.

Sangles conformes à la norme EN 12195-2.
Capacité LC adaptée au poids de l’engin.
Crochets fixés sur points d’ancrage certifiés.
Contrôle annuel des sangles et chaînes.

Quatre points d’ancrage et coefficients de frottement à respecter

Répartir au minimum 4 points d’ancrage en diagonale, à l’avant et à l’arrière. Le coefficient de frottement bois sec se situe entre 0,40 et 0,60, celui de l’acier sec entre 0,10 et 0,30. Une surface mouillée, grasse ou gelée réduit fortement l’adhérence et impose un arrimage renforcé.

Cales de roue et protection des arêtes vives

Compléter l’arrimage avec des cales de roue et des cornières de protection sur les arêtes vives. Tendre les sangles sans endommager la machine. Contrôler la tension après quelques kilomètres, puis à chaque pause.

Quelles vérifications effectuer avant et pendant le transport routier ?

Les contrôles avant départ portent sur les feux, les freins, les pneumatiques et l’arrimage. En cours de route, la conduite souple et les arrêts réguliers préviennent le desserrage des sangles et les dérives de charge.

Contrôle avant départ des feux, freins et tensions

Feux stop, clignotants et position fonctionnels.
Pression des pneumatiques et état des flancs.
Timon, tête d’attelage et goupilles verrouillés.
Plaque d’immatriculation et catadioptres lisibles.
Sangles tendues et crochets fermés.

Conduite souple et contrôle de l’arrimage en cours de route

Adopter des accélérations et freinages progressifs. Augmenter les distances de sécurité et élargir les virages. S’arrêter après quelques kilomètres pour revérifier la tension des sangles. Planifier l’itinéraire selon la hauteur totale et les restrictions de circulation.

Quelle assurance couvre le transport d’une mini-grue sur remorque ?

L’assurance de la remorque se rattache généralement au contrat du véhicule tracteur. L’usage professionnel doit être déclaré à l’assureur. Les dommages subis par la mini-grue pendant le transport relèvent d’une garantie spécifique.

Assurance de la remorque et du véhicule tracteur

Une remorque de plus de 750 kg de PTAC dispose de sa propre assurance au minimum en responsabilité civile. L’assurance du tracteur couvre les dommages causés aux tiers, mais pas les dommages subis par l’engin transporté. Déclarer l’usage professionnel du transport d’engins évite une nullité ou une réduction d’indemnité.

Responsabilité en cas d’accident et transport pour compte de tiers

En cas de chute de charge ou d’accident, la responsabilité civile circulation intervient pour les dommages aux tiers. Le transport d’une mini-grue pour le compte de tiers nécessite une garantie transport ajoutée au contrat. Le calage et l’arrimage restent des conditions déterminantes de la couverture.