Prix d'une remorque fourgon

Estimation de prix

Entre 3 000 € et 20 000 €

Le prix d’une remorque fourgon neuve se situe entre 3 000 € et 20 000 €, selon ses dimensions, son PTAC, le nombre d’essieux, les matériaux utilisés et son niveau d’équipement. Les modèles compacts et simples restent les plus accessibles, tandis que les remorques de grande capacité, aménagées ou destinées à un usage professionnel spécifique peuvent dépasser cette fourchette et être proposées uniquement sur devis.

Pour une remorque fourgon d’occasion, il faut prévoir entre 1 500 € et 10 000 €. Les modèles compacts ou anciens peuvent être proposés autour de 1 500 à 3 000 €, tandis que les remorques récentes, de grande capacité ou déjà aménagées peuvent atteindre 6 000 à 10 000 €, voire davantage pour les configurations professionnelles spécifiques.

Type de configuration	Fourchette de prix	Profil technique	Usages pro typiques
Remorque fourgon compacte	3 000 € à 4 500 €	PTAC 400 à 750 kg, simple essieu, souvent non freiné, dimensions compactes	Outillage, petits lots, protection intempéries
Remorque fourgon polyvalente	4 500 € à 9 900 €	PTAC 750 à 2 000 kg, simple ou double essieu freiné, volume jusqu'à 6 m³	Marchandises de valeur, livraison, transport de motos
Remorque fourgon grande capacité	9 900 € à 15 900 €	PTAC 1 400 à 3 500 kg, double essieu freiné, grandes dimensions, alu	Gros volumes, activités événementielles, kart
Remourque fourgon boutique / foodtruck	7 000 € à 15 600 €	PTAC 750 à 2 500 kg, volets, plan de travail, installation électrique	Commerce ambulant, restauration mobile, marché
Fourgon avec garage et cellule habitable	Autour de 19 000 à 20 000 €	Double essieu 2 700 kg, cellule habitable + espace garage	Mobilité sport/événementiel longue distance
Remorque fourgon sur mesure	Sur devis	Toutes configurations	Projets spécifiques, sur mesure, volumes importants

Type de configuration : Remorque fourgon compacte
Fourchette de prix	3 000 € à 4 500 €
Profil technique	PTAC 400 à 750 kg, simple essieu, souvent non freiné, dimensions compactes
Usages pro typiques	Outillage, petits lots, protection intempéries

Type de configuration : Remorque fourgon polyvalente
Fourchette de prix	4 500 € à 9 900 €
Profil technique	PTAC 750 à 2 000 kg, simple ou double essieu freiné, volume jusqu'à 6 m³
Usages pro typiques	Marchandises de valeur, livraison, transport de motos

Type de configuration : Remorque fourgon grande capacité
Fourchette de prix	9 900 € à 15 900 €
Profil technique	PTAC 1 400 à 3 500 kg, double essieu freiné, grandes dimensions, alu
Usages pro typiques	Gros volumes, activités événementielles, kart

Type de configuration : Remourque fourgon boutique / foodtruck
Fourchette de prix	7 000 € à 15 600 €
Profil technique	PTAC 750 à 2 500 kg, volets, plan de travail, installation électrique
Usages pro typiques	Commerce ambulant, restauration mobile, marché

Type de configuration : Fourgon avec garage et cellule habitable
Fourchette de prix	Autour de 19 000 à 20 000 €
Profil technique	Double essieu 2 700 kg, cellule habitable + espace garage
Usages pro typiques	Mobilité sport/événementiel longue distance

Type de configuration : Remorque fourgon sur mesure
Fourchette de prix	Sur devis
Profil technique	Toutes configurations
Usages pro typiques	Projets spécifiques, sur mesure, volumes importants

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Prix d’une remorque fourgon selon le PTAC

Prix d'une remorque fourgon jusqu'à 3 500 kg de PTAC

Estimation de prix

Entre 9 900 € et 16 000 €

Les remorques fourgons jusqu'à 3 500 kg de PTAC affichent des prix entre 9 900 € et 16 000 €. Ils se distinguent par leur double essieu freiné, leur PTAC allant jusqu'à 3 500 kg et leurs grandes dimensions intérieures : de 440 x 200 x H200 cm à 520 x 210 x H210 cm pour les plus grands, soit des volumes utiles pouvant approcher ou dépasser 11 m³.
La caisse est en aluminium, parfois associée à du polyester profilé pour la face avant. Ces fourgons intègrent souvent plusieurs accès latéraux (porte latérale, double porte ou hayons latéraux), un pont arrière avec extensions de rampe, un plancher aluminium antidérapant et des rails de sanglage. Le poids à vide de ces modèles avoisine 700 à 1 100 kg, ce qui impose de vérifier la capacité de traction du véhicule tracteur.
Ce segment répond aux projets professionnels nécessitant de gros volumes de transport : convoi de karts, équipements événementiels lourds, déménagement professionnel ou transport de quad.

Prix d'une remorque fourgon de 750 à 2 000 kg de PTAC

Estimation de prix

Entre 4 500 € et 9 900 €

Les remorques fourgons de 750 kg à 2 000 kg de PTAC s'échelonne entre 4 500 € et 9 900 € et regroupe la majorité des modèles achetés par les professionnels. On y trouve des fourgons à simple essieu freiné (PTAC 750 à 1 300 kg) et des versions double essieu freiné jusqu'à 2 000 kg de PTAC. Les dimensions intérieures vont de 250 x 150 x H150 cm à 380 x 170 x H180 cm environ, pour des volumes utiles de 3 à 7 m³.
La suspension Pullman est présente sur plusieurs modèles composite ou aluminium de ce segment. Le plancher antidérapant, la fermeture à clé arrière en 3 points, les anneaux d'arrimage en nombre suffisant (4 à 6) et la roue jockey automatique sont inclus de série. Les ponts assistés par vérin à gaz apparaissent à partir de 4 800 à 5 700 €.
Ce segment couvre les besoins de transport de marchandises de valeur, de motos ou de matériel événementiel, avec une charge utile réelle allant de 400 à 1 300 kg selon les configurations. L'augmentation ou le déclassement du PTAC est souvent proposé en option sur ce type de modèle.

Prix d'une remorque fourgon jusqu'à 750 kg de PTAC

Estimation de prix

Entre 3 000 € et 4 500 €

Les remorques fourgons jusqu'à 750 de PTAC se situent entre 3 000 € et 4 500 €. Ce segment regroupe des modèles compacts à simple essieu, souvent non freinés, avec un PTAC compris entre 400 et 750 kg. Les dimensions intérieures typiques tournent autour de 200 à 260 cm de longueur, 115 à 145 cm de largeur et 120 à 160 cm de hauteur. Les volumes utiles restent inférieurs à 4 m³.
La construction repose sur des panneaux multiplex avec châssis acier galvanisé, ou sur des panneaux composite légers pour certaines versions. L'accès arrière se fait par un pont-porte en bois ou en aluminium. L'équipement de série se limite à une roue jockey, des béquilles stabilisatrices, des rails ou anneaux d'arrimage et un éclairage intérieur basique.
Ces fourgons conviennent au transport d'outillage, de petits équipements protégés des intempéries ou de colis légers. La non-freinée est acceptable sur des trajets courts à faible charge, sous réserve de vérifier la compatibilité avec le véhicule tracteur.

Prix d’une remorque fourgon selon le type

Prix d’une remorque fourgon double essieu

Estimation de prix

Entre 7 000 et 20 000 €

Une remorque fourgon double essieu coûte entre 7 000 et 20 000 €, selon ses dimensions, son PTAC et son niveau d’équipement. Les premiers modèles affichent un PTAC compris entre 1 500 et 2 600 kg, tandis que les versions les plus grandes peuvent atteindre 3 500 kg.

Les remorques double essieu sont davantage adaptées au transport de charges lourdes, de véhicules, de matériel professionnel volumineux ou aux aménagements spécifiques. Les deux essieux améliorent également la stabilité de la remorque lorsque la charge et les dimensions augmentent.

Prix d’une remorque fourgon simple essieu

Estimation de prix

Entre 3 000 et 7 500 €

Une remorque fourgon simple essieu coûte entre 2 900 et 7 500 €. Les modèles compacts non freinés de 750 kg de PTAC constituent l’entrée de gamme, avec des prix autour de 2 500 à 4 000 €. Les versions freinées, plus grandes et pouvant atteindre environ 1 300 kg de PTAC, se situent plutôt entre 4 000 et 7 500 €.

Les remorques simple essieu conviennent principalement au transport de matériel, de marchandises légères, de motos ou d’équipements professionnels. Leur poids réduit facilite également les manœuvres et le remorquage avec des véhicules de puissance modérée.

Prix d’une remorque fourgon selon la marque

Prix d’une remorque fourgon Brian James Trailers

Estimation de prix

De 12 000 à 18 000 €

Les remorques fourgon Box Van de Brian James Trailers sont proposées dans une fourchette de prix de 12 000 à 18 000 €. Les modèles compacts de 3 m de longueur utile démarrent autour de 12 000 €, tandis que les versions les plus grandes, pouvant atteindre 5 m de longueur utile et 3 500 kg de PTAC, coûtent jusqu’à 18 000 €.

La gamme comprend principalement des modèles à double essieu, avec plusieurs dimensions de caisse et capacités de charge. Les remorques disposent notamment d’une porte arrière multifonction, de points d’arrimage et d’équipements adaptés au transport professionnel.

Prix d’une remorque fourgon Lider

Estimation de prix

De 3 600 à 5 900 €.

Le prix des remorques fourgon Lider se situe de 3 600 à 5 900 €. Les modèles compacts non freinés de 750 kg de PTAC démarrent autour de 3 600 €, tandis que les versions double essieu freinées de 2 000 kg peuvent atteindre environ 5 900 €. Les modèles intermédiaires de 750 kg se situent entre 4 400 et 5 000 €, et un modèle simple essieu de 1 350 kg coûte autour de 5 240 €.

Le fabricant de remorques propose plusieurs dimensions et configurations destinées au transport de motos, quads, matériels professionnels ou équipements pour foires et salons. Les modèles peuvent notamment recevoir une porte-pont arrière, une porte latérale, des rails d’arrimage et différents accessoires de chargement.

Prix d’une remorque fourgon Debon

Estimation de prix

De 2 600 à 20 000 €

Les remorques fourgon Debon sont proposées dans une fourchette de prix d’environ 2 600 à 20 000 €. Le Roadster 220, modèle compact affichant un PTAC de 500 à 750 kg, démarre autour de 2 600 €. Les modèles intermédiaires se situent notamment autour de 5 800 € pour le Roadster 300, 6 190 € pour le Roadster 400 et 9 990 € pour le Roadster 700.

Les modèles de grande capacité atteignent 12 900 € pour le Roadster 800, 13 900 € pour le Roadster 900 et jusqu’à 15 900 € pour le Roadster 1000 Pro en version 3,5 t. Le Roadster 2000, qui mesure 5,54 m de longueur utile et affiche un PTAC compris entre 2 700 et 3 500 kg, est proposé autour de 20 000 €.

Selon les modèles, les fourgons Debon peuvent disposer d’un système pont-porte, d’un plancher aluminium, d’un éclairage intérieur, de portes et hayons latéraux ainsi que de plusieurs anneaux d’arrimage. Des options comme un treuil, des rampes, des portes supplémentaires ou une roue de secours peuvent faire augmenter le prix final.

Prix d’une remorque fourgon selon son aménagement

Prix d'une remorque fourgon avec garage et cellule habitable

Estimation de prix

Autour de 19 000 à 20 000 €

Le budget observé pour ce type de projet se situe autour de 19 000 à 20 000 €, pour une configuration combinant un espace garage à l'arrière et une cellule habitable équipée à l'avant. La partie garage comprend un pont renforcé, des barres de sanglage et des anneaux d'arrimage. Ce type d'aménagement peut notamment être utilisé comme remorque fourgon pour moto, afin de transporter un deux-roues tout en disposant d'un espace de vie intégré. Les modèles concernés affichent un PTAC de 2 700 kg, deux essieux freinés et un poids à vide avoisinant 1 100 à 1 130 kg.

Remorque fourgon avec garage et espace habitable

L'équipement de la cellule habitable comprend typiquement des couchages, un réfrigérateur, une plaque de cuisson électrique, un chauffage thermo-ventilateur, un WC chimique, un lavabo avec réservoirs eau propre et eaux usées, des fenêtres, un toit ventilé, une installation LED et des prises électriques. L'espace garage intègre un plancher antidérapant, des crochets d'arrimage et un pont arrière assisté par vérin verrouillable. Ce type de remorque intéresse les équipes sportives ou événementielles qui doivent transporter un véhicule motorisé et disposer d'un hébergement autonome sur place.

Remorque fourgon aménagée pour l’exposition et la vente

Estimation de prix

Autour de 7 000 à 8 000 €

Les formats "fourgon magasin" sans équipement cuisine démarrent autour de 7 000 à 8 000 € pour les versions compactes (2,60 à 3,00 m de longueur utile, PTAC 750 à 1 300 kg, simple essieu). Le modèle de 3,60 m de longueur utile avec volet client, boîtier électrique, plan de travail, rangements et béquilles stabilisatrices se situe aux alentours de 10 500 à 15 600 € selon le PTAC et les options retenues.
Les modèles 5,20 m à double essieu freiné (PTAC 2 500 kg), avec parois en panneaux sandwich de 35 mm et deux volets latéraux plus un volet arrière, franchissent facilement ce seuil. Ces modèles incluent une alimentation électrique en 230V, un plan de travail et des aménagements de rangement. Les versions à personnalisation complète (covering, enseigne, comptoir inox) sont proposées sur devis.

Quels sont les facteurs qui influencent le prix d'une remorque fourgon ?

PTAC, poids à vide et charge utile

Le PTAC conditionne presque tout : le nombre d'essieux, la présence ou non d'un système de freinage, les dimensions acceptables et au final le prix. Les PTAC catalogues vont de 400 kg pour les plus petits modèles à 3 500 kg pour les plus lourds. Le poids à vide des fourgons évolue de 350 kg sur un petit composite non freiné jusqu'à 1 130 kg sur un double essieu à cellule habitable.
La charge utile se calcule simplement en soustrayant le poids à vide du PTAC. Un modèle affiché à 1 300 kg de PTAC avec 525 kg de poids à vide offre donc une charge utile réelle de 775 kg. Cette valeur est souvent plus déterminante que le PTAC affiché pour évaluer la capacité opérationnelle. Certains modèles acceptent un déclassement ou une augmentation du PTAC selon la version commandée, ce qui permet d'ajuster le tarif ou les obligations administratives selon le projet.

Freiné ou non freiné

Les remorques non freinées se rencontrent sur les PTAC inférieurs ou égaux à 750 kg. Au-delà, le freinage devient courant et souvent obligatoire selon la réglementation applicable à la configuration tracteur-remorque. Sur un modèle de 250 x 150 cm de dimensions utiles avec pont assisté, la version freinée à 1 300 kg de PTAC coûte environ 400 à 600 € de plus que la version non freinée à 750 kg. Ce surcoût se justifie par la sécurité accrue sur trajet chargé, la possibilité de rouler à 100 km/h avec COC, et l'accès à un PTAC supérieur permettant une charge utile plus importante.

Simple ou double essieu

Le simple essieu domine l'entrée et le milieu de gamme. Il allège le poids à vide, simplifie les manœuvres et réduit les coûts d'entretien (moins de pneus à remplacer). Le double essieu apparaît sur les PTAC à partir de 1 100 kg environ et devient systématique sur les modèles à partir de 2 000 kg. Il améliore la stabilité de roulage, répartit mieux la charge sur les essieux et facilite la gestion d'une crevaison. L'écart de prix entre une version simple et double essieu sur un même format de caisse représente souvent 500 à 1 500 €.

Essieu simple et double d'une remorque fourgon

Dimensions utiles et volume

Les formats catalogue vont de 220 x 115 x H120 cm pour les plus compacts à 520 x 210 x H230 cm pour les plus grands, soit des volumes allant de 3 m³ à 11 m³. La longueur utile est le principal levier de prix à l'intérieur d'une même famille technique : chaque 50 à 70 cm de longueur supplémentaire représente souvent 500 à 1 000 € d'écart sur les modèles multiplex, davantage sur les versions aluminium.
Pour dimensionner correctement, il convient de raisonner à partir du volume des objets transportés augmenté d'une marge pour l'arrimage. Un espace trop juste empêche une fixation correcte et expose la charge aux mouvements en transit.

Matériaux et structure

Les fourgons multiplex à châssis acier galvanisé et plancher contreplaqué marine constituent l'offre d'entrée et de milieu de gamme. Les modèles composite ou polyester profilé sont plus légers, ce qui améliore la charge utile à PTAC égal. Les versions aluminium sont les plus solides mécaniquement, les plus lourdes en poids à vide et les plus coûteuses. Les panneaux sandwich de 35 à 45 mm apportent une isolation thermique appréciable pour les remorques boutique ou les configurations avec cellule habitable.

Accès et chargement

Les portes battantes arrière avec fermeture 3 points à clé sont le standard de nombreux modèles multiplex. Le pont arrière (alu ou bois) facilite le chargement de charges roulantes ou de véhicules. Le pont assisté par vérin à gaz, qui permet de relever le pont sans effort même sur une remorque chargée, représente un surcoût de 300 à 450 € environ. La porte latérale, disponible en option sur la plupart des gammes, ajoute confort d'accès et praticité sur les tournées multi-arrêts. Certains grands modèles proposent des hayons latéraux ou des doubles portes latérales en série. La charge maximale admissible sur le pont est indiquée à 350 kg, sous réserve d'une répartition conforme aux spécifications techniques du fabricant (largeur minimale des roues, empattement).

Accès et pont de chargement de remorque fourgon

Équipements et options

Les équipements de série varient selon les gammes. On trouve fréquemment en série : roue jockey, béquilles stabilisatrices, éclairage intérieur LED, plancher antidérapant, anneaux ou rails d'arrimage, ventilation par aérateurs latéraux. Les options qui s'ajoutent au prix de base incluent :

La roue de secours avec support (gain de sécurité sur longue distance).

L'antivol de tête d'attelage.

L'adaptateur de prise 13 vers 7 voies pour la connexion électrique.

Les jantes aluminium.

La caméra de recul et l'aide à la manœuvre télécommandée, sur les grands modèles.

La tête stabilisatrice antilacets pour les ensembles tracteur-remorque les plus lourds.

Le décor publicitaire ou le choix de coloris sur certaines caisses multiplex ou boutique.

Quels sont les frais annexes à prévoir pour une remorque fourgon ?

Immatriculation et carte grise

L'immatriculation est obligatoire dès lors que le PTAC dépasse 500 kg. De nombreux vendeurs proposent un service de gestion de la carte grise en complément de la vente. Les frais observés pour ce service se situent autour de 30 € pour un PTAC de 500 kg et d'environ 130 € pour un PTAC supérieur à 500 kg. Ces montants correspondent à des exemples relevés et peuvent différer selon le prestataire, la région ou le type de commande. La quasi-totalité des offres affiche les prix hors frais d'immatriculation : il convient de vérifier ce point au moment de la comparaison des devis.

Mise en service

La mise en service est parfois incluse dans le prix affiché. Certains vendeurs le précisent explicitement dans leurs conditions commerciales ("frais de mise en service inclus"). D'autres l'intègrent dans le service carte grise. Il faut vérifier ce point lors de chaque demande de devis pour ne pas comparer des prix qui ne couvrent pas le même périmètre.

Assurance et antivol

Une remorque immatriculée nécessite une couverture assurantielle. L'assurance peut être incluse dans un contrat auto multirisque ou souscrite séparément selon les assureurs. Le coût dépend de la valeur de la remorque, de son usage et du contenu habituel transporté. Un antivol de tête d'attelage, proposé en option par la plupart des fabricants, constitue un investissement à prévoir dès l'achat pour les usages en zone exposée.

Comment choisir une remorque fourgon ?

La sélection d'une remorque fourgon adaptée repose sur trois étapes successives :

Étape 1 — Définir la charge et le volume réels. Calculer le poids total de ce qui sera transporté, puis vérifier que la charge utile du modèle retenu (PTAC moins poids à vide) couvre cette charge avec une marge de sécurité. Evaluer ensuite le volume en tenant compte des dimensions maximales des objets et de l'espace nécessaire à l'arrimage.
Étape 2 — Choisir l'accès et les équipements d'arrimage. Si le chargement implique des charges roulantes (palettes, motos, karts), un pont ou une rampe devient nécessaire. Pour des livraisons fréquentes, une porte latérale réduit le temps de chargement. Les rails et anneaux d'arrimage doivent correspondre au nombre et à la nature des points de fixation requis par les objets transportés.
Étape 3 — Vérifier la compatibilité avec le véhicule tracteur. Il faut consulter la notice du véhicule tracteur pour connaître le poids tractable maximal autorisé par le constructeur. Ce poids tractable, parfois inférieur au PTAC de la remorque envisagée, conditionne la légalité et la sécurité de l'ensemble. La capacité de traction figure sur la carte grise du véhicule (champ F3) ou dans le manuel du propriétaire. Un ensemble tracteur-remorque dont le PTAC total dépasse 3 500 kg nécessite une formation B96 ou un permis BE selon la configuration.

FAQ

Pourquoi une remorque fourgon fermée coûte-t-elle plus cher qu'une remorque bâchée ?

Une remorque bâchée est construite sur un plateau ou une structure ouverte avec une bâche amovible. La remorque fourgon fermée intègre une caisse rigide, des portes verrouillables, un éclairage intérieur, un plancher renforcé et souvent un pont ou rampe de chargement. Ces éléments structurels supplémentaires expliquent un surcoût de l'ordre de 30 à 50 % sur des formats comparables. La protection contre le vol et les intempéries justifie ce différentiel pour les usages professionnels impliquant des charges sensibles.

Quel PTAC choisir pour un usage professionnel courant ?

Pour le transport d'outillage ou de petits équipements, un PTAC de 750 kg suffit. Pour des charges entre 500 et 900 kg (motos, matériel événementiel, lots de marchandises), un PTAC de 1 300 kg est souvent le point d'entrée approprié. Les PTAC de 2 000 à 3 500 kg s'adressent aux projets de gros volumes ou de charges lourdes. Il convient toujours de vérifier que le PTAC de la remorque ne dépasse pas la capacité de traction du véhicule tracteur.

Freinée ou non freinée : quelle différence de prix et d'usage ?

La version freinée d'un même format de fourgon coûte entre 400 et 700 € de plus. Elle offre une distance de freinage plus courte, une conduite plus sûre sur route chargée et une compatibilité avec un PTAC plus élevé, donc une charge utile supérieure. Pour des usages professionnels réguliers avec des charges approchant 500 kg ou sur des trajets longs, le choix de la version freinée est justifié.

La porte latérale ou le pont assisté sont-ils indispensables ?

La porte latérale facilite l'accès au contenu de la remorque sans avoir à ouvrir entièrement le pont arrière. Elle est utile sur des tournées avec arrêts fréquents. Le pont assisté par vérin à gaz réduit l'effort de relevage du pont, particulièrement apprécié quand la fréquence de chargement est élevée ou sur des modèles de grande taille. Ces deux options représentent un investissement raisonnable (300 à 600 € chacune) au regard du gain de productivité sur un usage quotidien.

Peut-on déclasser ou augmenter le PTAC d'une remorque fourgon ?

Oui, certains modèles catalogues proposent explicitement un changement de PTAC en option. Le déclassement (passer d'un PTAC de 1 300 à 750 kg, par exemple) réduit les obligations réglementaires et peut simplifier les démarches. L'augmentation de PTAC permet d'accéder à une charge utile plus importante sur un même format de caisse. Ces modifications sont toutefois encadrées par les règles d'homologation du fabricant et doivent figurer sur la carte grise de la remorque.

À partir de quand une remorque fourgon nécessite-t-elle une immatriculation ?

L'immatriculation est requise dès lors que le PTAC dépasse 500 kg. Les frais associés à ce service varient selon les prestataires. Des frais autour de 30 € ont été observés pour un PTAC de 500 kg et autour de 130 € pour un PTAC supérieur à 500 kg, selon les offres relevées. Ces montants peuvent différer selon la région et le mode de commande. La carte grise peut être gérée directement par le vendeur dans le cadre d'un service dédié.

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